今天起，火車票改退簽使用新政，乘客在對開車前15天以上的車票進行退票時，將無需再支付退票費。不過，記者採訪中發現，對於“開車前48小時以內，不辦理票面日期次日及以後的改簽”這一規定，也引發了不少市民的爭議。（12月3日 東方網）
“15天以上的車票不收取費用”，對於經常出行的廣大旅客朋友們來說，這原本是一個應該值得欣喜的好政策。但是，在這個全民吐槽的時代，似乎任何政策的改變都會找到吐槽的理由。這次，網民的觀點不是聚焦于“15天以上退票不收取費用”，而是在“48小時內不能辦理改簽”上，平心而論，這可真是雞蛋裏面挑骨頭！因為火車票退票政策至今走得其實並非一條一蹴而就的路，而是一條漸進的道路。從最開始的統一收取20%的費用，到“階梯收費政策”的出臺，規定按照開車時間來收取手續費，再到今天15天以上不再收取手續費。這樣的一個過程中，我們能夠清晰看到一個輪廓，那就是，每次政策的變遷都向著民生福祉傾斜，向著有利於乘客的方向發展。
如果說最初的20%手續費的確有點高的話，後來的“階梯收費政策”可以說是一個緩衝。與20%的費用比較起來，“階梯收費政策”就是一個最好的進步體現。由於火車票政策的改變會影響到眾多乘客的切身利益，所以，任何的風吹草動都會引發輿論的關注，也註定會成為輿論關注的焦點。但是，當我們關注這樣的政策變化的時候，必須有一個客觀公正的態度，對政策改變能夠有一個比較客觀的評價，這才是媒體和輿論應該具備的基本素養。
客觀的評價其實來源於橫向和縱向的比較，在橫向比較上，火車票的退票政策可以比較飛機退票和汽車退票；在縱向比較上，這次的退票政策可以對比之前的退票政策。可見，橫向比較之下，汽車票的退票政策一直延續著20%的基準，從來沒有改變過；而飛機的退票尤其的特價機票根本沒有辦法辦理退票和改簽。由此可見，在橫向上，火車票的退票政策已經顯得相對人性化，的確是一種讓利於民的體現。而在縱向比較上，火車票的退票政策從收取20%的費用到15天以上免費，這顯然是一種進步的表現，而48小時內不能改簽的主要目的是為了防止黃牛囤票而設計的。既然如此，我們就能夠看清楚這次退票政策的真面目，而不是陷入一種吐槽的狂歡中。（台灣網網友：向帥）
（本文為網友來稿，不代表台灣網觀點）
