據新華社電，國務院總理李克強于當地時間19日下午在曼谷會見泰國總理巴育。會見後，兩國總理共同見證了《中泰鐵路合作諒解備忘錄》和《中泰農產品貿易合作諒解備忘錄》的簽署。擬建設的中泰鐵路連接泰國北部的廊開和南部港口馬普達普，總長800多公里，是泰國首條標準軌鐵路，將全部使用中國的技術、標準和裝備建設。
中泰鐵路合作之路可謂是一波三折、好事多磨，與喜劇大片《泰囧》裏峰迴路轉、柳暗花明的故事情節，還頗有幾分相似之處。
早在2010年，中泰雙方就開始著手探討高鐵合作。時值2013年10月11日，中泰簽署《中泰政府關於泰國鐵路基礎設施發展與泰國農產品交換的政府間合作項目的諒解備忘錄》，啟動“大米換高鐵”計劃。然而，到了2014年5月22日，泰國軍方接管政權後，突然宣佈暫停一切英拉時代的2萬億泰銖以上大型基礎設施工程，中泰高鐵合作險些擱淺。此後，李克強幾次在外交場合力促合作重啟。如今，李克強總理再次出訪泰國，終於為兩國鐵路合作項目畫上了圓滿的句號。
正所謂“佳期難得，好事多磨”。此番中泰鐵路合作不僅是“重啟”，而且實現了“升級”，擬建鐵路里程從去年商定的300公里增加到800公里，並全部採用中國的技術、標準和裝備。
中國高鐵“走出去”有助於我國經濟轉型，有助於與其他國家的交流合作，能夠充分體現“親、誠、惠、容”的外交理念。但高鐵建設畢竟是一項費用高昂、涉及面廣的系統工程，在國內建設尚且要破解地質、工程和來自社會方方面面的難題，要走向海外更不可能是一帆風順、一蹴而就的。但只要我們堅定不移的推進“走出去”戰略，在外交層面不斷營造有利的國際政治經濟環境，在技術層面上進一步構建面向國際的技術體系和產業體系，通過開放，獲得共用，通過競爭，實現提升，假以時日，我們一定會以高鐵合作為橋梁，走出一條更加寬廣的發展之路。賀東（台灣網網友：郭元鵬）
（本文為網友來稿，不代表台灣網觀點）
