據報道，9月8日國家發改委批復同意建設大同至張家口高速鐵路，新建正線長141.5公里。全線設大同南、陽高南、天鎮、懷安等4座車站，項目總投資180.5億元，建設工期4年。工程建設完工後，大同至北京通行時間將縮短至100分鐘左右。
大同是中國有名的“產煤大戶”，素有煤都之美稱，每年源源不斷的為全國輸送優質煤炭資源，但隨著國民經濟發展步入新常態，煤價下調，需求減少，城市經濟發展面臨下滑趨勢。大張高鐵項目獲批，對於平城兒女來說，無疑是一個令人激動的消息，這是大同項目建設的重大利好，必將為大同經濟發展注入一劑“強心針”，是古都大同實現發展夢想的新引擎。
其一，大張高鐵將成就大同的高鐵夢。在此次申報的80個高鐵修建項目中，大張高鐵是第一個獲批的項目。一旦開通，這將是大同的第一條高鐵，標誌著大同從此跨入了高鐵時代。其二，大張高鐵將成就大同的崛起夢。作為國家“十二五”規劃的鐵路重點項目之一，大同視之為生命線工程，大張高鐵對大同經濟社會發展具有積極的拉動作用，為大同早日融入京津冀協同發展的新首都經濟圈奠定了基礎。其三，大張高鐵將成就大同兒女的出行夢。“安全高效”“高速便捷”“公交化運營”已成為高鐵的代名詞。大張高鐵開通後，大同至北京通行時間將縮短至100分鐘左右，大大縮短了旅途時間，方便了人們的出行。
作為國家首批歷史文化名城，中國古都之一，大同的旅遊資源非常豐富。雲岡石窟、北嶽恒山、懸空寺、華嚴寺等古跡享譽中外，尤其是煤炭資源，素有“煤都”之稱。長期以來，煤炭始終是大同的支柱產業，經濟發展的主要來源。但隨著近幾年煤炭價格的回落和產量的逐漸減少，再加上大量的開採給環境造成的巨大破壞，極大地制約了城市經濟、市貌等方面的發展。為了打造文明旅遊城市，減少對煤炭的依賴，從而實現“轉型跨越，綠色崛起”的夢想，大同近幾年加大了城市基礎建設。改、擴建城市道路、飛機場的投入使用、客運南站搬遷新址、建設中的客運東站，可謂不遺餘力。但鐵路客運運輸成為短板，所有的客運列車最快的車只是快速列車，更無特快列車。大同老舊的鐵路客運線路成為了制約旅遊業發展的瓶頸，大同去北京區區三百多公里，坐火車要走六個小時，旅途十分辛苦，旅客對於更快速的列車需求強烈，開通高鐵迫在眉睫。
筆者認為：伴隨著大張高鐵項目的正式批復，有著豐富優質資源的大同即將迎來新的歷史機遇。新建的大同市至張家口鐵路客運專線，有利於完善快速鐵路網佈局、提高通道運輸能力和品質、加強晉北與京津冀地區聯繫。作為大同的"生命線"項目。大同至張家口客運專線作為京包客運通道和大西客運專線的補充和完善，是晉北對外旅客交流的主通道，是內蒙古西、冀北與山西、陜西、西南交流的快速客運通道，京津冀和東北地區與晉中南旅客交流的輔助通道，也是兼顧城際客流的客運專線，對完善華北地區快速客運網、促進華北北部經濟快速發展有著極其重要的戰略意義。同時，大同至張家口鐵路客運專線作為縱貫河北、山西北部地區客運交通的主動脈，將有效連通京張城際、張呼客運專線和大西客運專線，形成北京-大同-太原-石家莊-北京環線的快速客運網，有助於推動京津冀一體化協同發展。（台灣網網友：李紅日）
（本文為網友來稿，不代表台灣網觀點）
