近日，在共用單車領域有兩則消息引人關注：一是摩拜單車宣佈完成超過6億美元的新一輪融資，創下共用單車行業單筆融資最高紀錄；一是正式運營僅僅5個月後，重慶的共用單車運營商悟空單車宣佈退出市場。6月13日，悟空單車的運營方重慶戰國科技有限公司宣佈，由於公司戰略發生調整，自2017年6月起，將正式終止對悟空單車提供支援服務，退出共用單車市場。（據6月19日澎湃網）
悟空單車僅存活了5個月，就成為首家倒下的共用單車平臺，令人驚詫，共用單車行業競爭如此激烈，這麼快就進入淘汰期了。從創始人的公開訪談可看出，悟空單車的倒下有很多因素構成，諸如經營策略不當、選址失誤、技術落後、實力弱小、經營模式被證偽、市場競爭加劇、頭部公司壟斷地位加強等，一根根稻草疊加起來，就成為壓垮悟空單車的巨石，失敗可說是必然的。
單從悟空單車的投放選址看，就已埋下失敗種子。重慶是一座山城，市區到處是坡坡坎坎，經常要盤山而行，路途遠、騎行累，不適合自行車出行。筆者在重慶生活工作數年，就沒見多少人騎自行車，有限的次數也是以賽車愛好者為主，或者在大學城區域。可見，重慶本身就缺乏發展共用單車的現實基礎，悟空單車發展數月，也僅投放了1200輛單車，擁有約一萬名用戶，每輛車每天平均使用頻率在三到四次，不足以支撐平臺運營下去。
再加上悟空單車使用機械鎖，丟失率太高，缺乏核心供應鏈支援，又沒有找到融資，所採取的合夥人模式，也被市場拋棄。而且，創始人沒有看清市場，只覺得共用單車風頭十足，想跟風撈一把，抱著賭徒的心理，明知不可為而為之，失敗了則以“做公益”安慰。顯然，悟空單車不僅追錯風口，亦沒有找到明晰的盈利模式，創業心態過於浮躁，最終以虧損300萬元而結束。
共用單車行業崛起僅有兩年左右，但風口太大，引來無數風投基金，在資本加持下，行業迅速膨脹擴張，單車平臺已有數十家之多。很多城市都能見到多個品牌同時投放，單車數量密集，車型同質化，導致市場呈現擁擠狀態，競爭愈發白熱化。目前，雖然整個行業還在快速增長，但部分城市的市場已飽和，留給創業者的空間並不大，連單車顏色都快集齊了。
而且，共用單車行業的頭部趨勢愈發明顯，摩拜和ofo兩家就佔據近九成的市場份額，融資額度亦達到數億美元每輪，已將其他單車平臺遠遠拋在身後。可見，無論是市場還是資本，都已選擇出勝利者，留給其他創業者的時間和機會不多了，如果還不能找到合理的盈利模式、經營策略，被淘汰出局的概率非常大，悟空單車是第一個，但絕不是最後一個倒下的。
從共用單車行業的未來發展看，跟其他網際網路細分領域類似，亦將走出巨頭壟斷、大面積兼併淘汰弱小平臺的市場格局。這其實也是網際網路行業的特徵，市場發展過於迅猛，短短數年時間，就完成了傳統行業幾十年的成長歷史，促使市場資源快速集中在成功者手裏。因此，對於悟空單車的失敗，公眾不必太過敏感，市場競爭就是如此，淘汰弱者並非悲劇，對於社會來講反而是好事。（台灣網網友：江德斌）
（本文為網友來稿，不代表台灣網觀點）
[責任編輯：李傑]
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