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“菜農專列”用惠民之舉,灌溉利民之興

2019-05-20 15:02:00
來源:台灣網
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  在湖南郴州,一趟由郴州市區開往宜章縣城白石渡的8629/8630次綠皮火車近兩年在網上著實“火”了一把。這趟原本為方便沿線職工上下班而開行的通勤車,2012年起因免費對沿線百姓開放,在人民日報、央視等媒體報道下,一時掀起網民熱議,成了“網紅火車”。7年來,“菜農專列”打通了城鄉“最後一公里”,為社會底層的菜農送去了實惠、便利,更搭起了一座惠民橋。(人民網5月15日)

  相較於以往交通工具的嚴重吃緊,菜農專列的出現無疑撕開了菜農們以往滯固難行的“口子”,為圓菜農們的“致富夢”架起了橋梁。從表層來看,小火車擔當的是運載和服務角色,但它的從無到有,菜農們出行的從難到易,出行費用的從費到零,皆映射出鐵路部門順民意、解民難、益民利的願景和行動,為菜農們的生存和生活給了實實在在的幫助。鐵路部門也應將民眾所期待和嚮往的“福利”和舉措,繼續以實際行動廣泛推廣開來,這樣才能更加助力民眾出行生活幸福感的綿延和長久。

  如今的鐵路,儼然是全面走向市場、紮根于市場的企業。相對於闖市場、強服務、增效益的目標,“菜農專列”的出現似乎與盈利背道而馳,不僅運作成本高、市場小,還免費為菜農們運載。鐵路這樣僅為滿足小部分民眾需求,做零回報的“賠本”生意,更加印證了鐵路一直在秉承服務民生的初心,而這些年,鐵路也是一直致力於服務社會、提高民生的攻堅戰上。據了解,哈爾濱鐵路開行了齊齊哈爾至烏魯木齊內高生直通快車,解決了在此之前黑龍江至新疆沒有直達列車的“尷尬”局面,打破了學生因費時費力的跨夜火車,只能選擇一年僅歸家一次的窘境。而黑龍江省“鐵路無軌站”的開通運營,讓地無“寸鐵”的甘南實現了與全國鐵路網的聯通,為每年2萬餘人次的勞動力輸出和葵花籽、雜糧等農副產品運輸創造了良好條件。顯然,鐵路作為服務社會和人民的交通運輸體系,不僅做到建設和服務的精準對接,更實現了助推經濟發展的更大效能。 

  眼下的鐵路,正如一條條造福一方經濟和民生進步的“黃金線”,是受世界矚目的中國自主創造的科技發展成果。作為國家經濟命脈的鐵路,已然蛻去民眾慣性思維中的“鐵老大”形象,而成為持續改善和創新民眾出行體驗的踐行者。實現了“人們想去哪,火車就開向哪”,“旅客想要什麼體驗,鐵路就不斷創新對接”。希望鐵路部門繼續行此法、得所用,加強建設、創新科技、優化服務,致力於更多的改善民生、脫貧致富的偉大項目,讓民眾對出行甚至生活,更有獲得感,更有期待感。

  春雨如絲,潤物無聲。鐵路部門應繼續打出強化建設和對接服務的“組合拳”,提高民眾出行新體驗,助力民祉民生再度向前。(台灣網網友:郭靖)

(本文為投稿作品,不代表台灣網觀點)

[責任編輯:趙靜]