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複雜高鐵帳 臺灣交通部門負責人葉匡時無力挽頹勢

2015年01月09日 08:24 來源:中國新聞網 字號:       轉發 列印

複雜高鐵帳臺灣交通部門負責人葉匡時無力挽頹勢

  國民黨“立法院”黨團7日中午決議,反對“交通部”提出的高鐵財改案。“交通部長”葉匡時(圖)出席“交通委員會”,態度低調。

  據臺灣“中央社”報道,臺灣“交通部長”葉匡時7日請辭,因高鐵財改案遭朝野“立委”反對。複雜的高鐵帳,讓口才極好的葉匡時也無力挽回高鐵將破產的局面。

  葉匡時進入公職前是臺灣中山大學企管係教授,反應快、口才佳,也很有創意,到臺當局服務6年多,他當時的想法就是想為臺灣做事。

  “交通部”的業務包山包海,葉匡時剛任“交通部政務次長”時充滿熱忱,他說,要進廚房就別怕熱。2年前接任“交通部部長”後,創新並改變部務會報開會方式,例如帶同仁看畫展,或參觀民間公司的環保建築,新思維新作風,希望打破公務人員僵化思想。

  高鐵財改案是在“行政院長”毛治國擔任“交通部長”時,就著手要進行的事,葉匡時接手後,更視為他任內的重要工作之一。

  不過,營運8年的高鐵,財務惡化始於當年得標時,財務規劃就不當,不但運量高估,35年的特許期造成折舊沉重負擔,加上興建期為籌資金髮行的特別股為追討股本打官司,五大原始特別股股東不願增資,一連串複雜問題,讓“交通部”傷腦筋。

  但不可否認的,高鐵這幾年來,已是臺灣重要交通命脈,“交通部”無論如何都得確保營運不中斷,因此必須研究出一套聯立方程式,希望徹底解決高鐵財務問題。

  葉匡時為了高鐵財改案,還特別從“證期會”邀請財務專家范志強請坐鎮。葉匡時原本對高鐵財改案信心滿滿,且不厭其煩多次到“立法院”報告,還私下與“立委”溝通,光是對外界講述高鐵財改急迫性及如何透過減資、增資與延長特許期完成財改,就對外說了10余次。

  不過,高鐵問題太複雜,“立委”質疑為何延長特許期40年,及延長特許後的利益計算,葉匡時即使多次解釋不延長特許期,無增資誘因,並公佈其他年限特許期的利益比較,40年最理想。

  而部分“立委”指高鐵財改案圖利財團,讓葉匡時最難接受,讓他灰心的是,即使一再強調將由泛公股主導,是為全民圖利,仍難排除“立委”的疑慮。

  葉匡時先前已4次到“立法院”報告高鐵財改案,第3次還特別做了投影片,有如教授上課般;7日在“立法院”還是將已經解釋過的問題,再耐心說給“立委”聽。

  當朝野“立委”都表態不支援高鐵財改案時,葉匡時心理也有所盤算,7日傍晚返回“交通部”召開記者會宣佈請辭,話畢隨即轉頭離開,不再多說一句話。

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