複雜高鐵帳 臺灣交通部門負責人葉匡時無力挽頹勢

　　國民黨“立法院”黨團7日中午決議，反對“交通部”提出的高鐵財改案。“交通部長”葉匡時（圖）出席“交通委員會”，態度低調。

　　據臺灣“中央社”報道，臺灣“交通部長”葉匡時7日請辭，因高鐵財改案遭朝野“立委”反對。複雜的高鐵帳，讓口才極好的葉匡時也無力挽回高鐵將破產的局面。

　　葉匡時進入公職前是臺灣中山大學企管係教授，反應快、口才佳，也很有創意，到臺當局服務6年多，他當時的想法就是想為臺灣做事。

　　“交通部”的業務包山包海，葉匡時剛任“交通部政務次長”時充滿熱忱，他說，要進廚房就別怕熱。2年前接任“交通部部長”後，創新並改變部務會報開會方式，例如帶同仁看畫展，或參觀民間公司的環保建築，新思維新作風，希望打破公務人員僵化思想。

　　高鐵財改案是在“行政院長”毛治國擔任“交通部長”時，就著手要進行的事，葉匡時接手後，更視為他任內的重要工作之一。

　　不過，營運8年的高鐵，財務惡化始於當年得標時，財務規劃就不當，不但運量高估，35年的特許期造成折舊沉重負擔，加上興建期為籌資金髮行的特別股為追討股本打官司，五大原始特別股股東不願增資，一連串複雜問題，讓“交通部”傷腦筋。

　　但不可否認的，高鐵這幾年來，已是臺灣重要交通命脈，“交通部”無論如何都得確保營運不中斷，因此必須研究出一套聯立方程式，希望徹底解決高鐵財務問題。

　　葉匡時為了高鐵財改案，還特別從“證期會”邀請財務專家范志強請坐鎮。葉匡時原本對高鐵財改案信心滿滿，且不厭其煩多次到“立法院”報告，還私下與“立委”溝通，光是對外界講述高鐵財改急迫性及如何透過減資、增資與延長特許期完成財改，就對外說了10余次。

　　不過，高鐵問題太複雜，“立委”質疑為何延長特許期40年，及延長特許後的利益計算，葉匡時即使多次解釋不延長特許期，無增資誘因，並公佈其他年限特許期的利益比較，40年最理想。

　　而部分“立委”指高鐵財改案圖利財團，讓葉匡時最難接受，讓他灰心的是，即使一再強調將由泛公股主導，是為全民圖利，仍難排除“立委”的疑慮。

　　葉匡時先前已4次到“立法院”報告高鐵財改案，第3次還特別做了投影片，有如教授上課般；7日在“立法院”還是將已經解釋過的問題，再耐心說給“立委”聽。

　　當朝野“立委”都表態不支援高鐵財改案時，葉匡時心理也有所盤算，7日傍晚返回“交通部”召開記者會宣佈請辭，話畢隨即轉頭離開，不再多說一句話。