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臺“監委”搭臺鐵商務包車到東部視察引發爭議，由於南回線尚未電氣化，列車在火車頭後還有1節車廂專載發電機。
這類商務車為三排椅，1節可坐33人。圖片來源：臺灣《聯合報》
中新網6月15日電 據臺灣《聯合報》報道，臺當局16名“監委”3月底從高雄前往臺東考察，搭乘臺鐵安排的商務專開列車，5節車廂加上臺鐵人員只坐了約30人，引發特權及浪費爭議。雖然“監委”自付6千多元（新台幣，下同）車資，但是若按臺鐵租車費用，要將近4萬9千元；更諷刺的是，“監委”此行考察重點為“臺鐵虧損改善”，無形中反成為臺鐵虧損的“幫兇”。
臺鐵日前發生版權爭議，攝影師蔡秉錦指稱，3月間臺鐵印製郵輪列車車號票套設計圖，使用他的攝影作品，意外扯出“監委”搭專列視察的案外案。
據“監院”網站數據，3月26至27日2天考察行程名義為“交通及採購委員會赴東部地區巡察交通建設”。
據了解，這趟行程源起于“監委”慕南回郵輪列車之名，由“監院”排定日期，但郵輪列車是不定期推出，加上臺鐵不敢怠慢，才派出最高級的商務彩繪列車。商務車基本配備為3節客車車廂，加上1節有卡拉OK設備及1節可提供餐飲服務的客廳車。客廂是三排椅、1節有33個座位，另兩節車廂可提供27個位置，全車共126個座位。
“監委”一早先搭高鐵南下，8時許抵達左營站，再轉往共站的臺鐵新左營站搭乘專列。臺鐵有9名成員隨行，包括副局長徐亦南及相關主管，加上3名導覽及2名服務人員，專列共載30人，平均1節車廂只有6個人，等於臺鐵開這趟專列只“賺”了6千多塊。據了解，16名“監委”分散在3節客廂，未坐在一起，全程亦未使用客廳車及卡拉OK設備，也自掏腰包付便當費用。
列車下午抵達臺東後，“監委”聽取臺鐵局長范植谷簡報，洪德旋聽完簡報後還裁示臺鐵要“積極改善財務結構，注意開源節流”；翌日“監委”繼續考察公路總局業務，晚間由花蓮搭乘太魯閣號返回臺北。
