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大陸民營廉價航空加入 兩岸航線高票價面臨挑戰

2013年11月14日 10:08 來源:東南網 字號:       轉發 列印

  11月13日下午,大陸首家民營獨資廉價航空公司春秋航空在臺北宣佈,下月1日將開通上海浦東—臺灣桃園的航線,每週五個班次往返,這是該航空公司繼上月27日開通上海—高雄航線之後的第二條兩岸航線。

  大陸另一家民營航空公司吉祥航空11月1日開通了上海—高雄航線,每週三個班次往返。該航空公司最近也透露,12月1日將開通第二條兩岸航線上海—臺北,每週五個班次往返。兩岸航空市場快速壯大,吸引來大陸民營航空巨頭;而民營廉價航空加入戰局,將改變兩岸航線票價昂貴現狀。

  廉價航空 比正常票價便宜三成以上

  春秋航空發言人張武安透露,即將開通的上海—桃園航線,每個航班大約有10張人民幣199元或299元的特價票,這兩種特價票需要以手機方式訂購。另外,旅客也可上春秋航空官網訂購430元(或者新台幣2200元)的特價票,這類票佔到航班總票數的15%-20%。

  張武安介紹,春秋航空于2005年開通以來,票價比行業平均票價便宜30%以上,其中2012年便宜幅度高達43%。他昨天還向經常往返兩岸的臺商釋出好消息,今年除夕(2014年1月30日)前一週內,2014年1月23日、24日最低票價為1200元人民幣,2014年1月26日-30日最低票價2100元,均比起正常航空公司的時價低600-1500元。

  春秋航空還祭出飛機+高鐵的“空鐵快線”招,買飛機票贈高鐵票,與上海鐵路局合作,覆蓋華東地區15個城市100多個高鐵班次;不僅如此,該公司還將規劃臺灣的“空地快線”模式,與臺灣的高鐵、捷運、巴士聯運,讓旅客享受到更加心動的價格。

  未來影響 兩岸航線高票價面臨衝擊

  臺灣臺商發展促進會秘書長詹清池表示,2003年兩岸開通春節包機,2008年兩岸實現常態化直飛,如今每週約有700個航班,兩岸航班雖然不斷增加,但仍然票源緊張,節假日一票難求,因為供需不平衡,票價無法趨近合理。

  詹清池說,兩岸航線是臺灣航空業在境外的最大市場,也是臺灣航空業在境外最昂貴的航線。臺商對此多有抱怨,兩岸相關部門也屢屢放話要讓票價合理化,但效果始終不彰,在供求關係“無形之手”的作用下,要想靠行政干預難以奏效。

  今後,廉價航空將完成兩岸公權部門無法完成的任務。春秋航空和吉祥航空已開通的上海—高雄航線,各自每週有三個往返航班。這兩家航空公司即將開通的上海—桃園、上海—臺北航班,各自每週將有五個往返航班。合計起來,這兩家航空公司每週執飛兩岸航線共16個往返航班。吉祥航空雖然不標榜自己是廉價航空,但其機制靈活,推出的優惠套餐也讓低票價把其他航空公司拋諸腦後。

  張武安透露,春秋航空現在開通的到高雄、桃園的航班,始發機場都是上海浦東機場,下一步要爭取開通上海虹橋—臺北松山機場的班次。可以預見,隨著廉價航空佔比上升,必然刺激兩岸直航票價趨近合理。

  詹清池對此高度肯定,認為此舉不僅利好臺商,更利好兩岸民間交流。截至目前,臺灣還有近三分之二民眾沒去過大陸,大陸每年赴臺人數佔境外遊總數的比重太小,廉價航空拉低票價,能提升兩岸民眾往來的誘因,推動兩岸民眾的日常交流。

  前景預測廉價航空兩岸商機誘人

  2012年,兩岸民眾往來700多萬人次,其中大陸民眾赴臺250多萬人次,臺灣民眾登陸約500萬人次,特別是2008年開放大陸民眾赴臺遊以來,大陸赴臺人數增長飛快。

  臺當局“政務委員”楊秋興介紹,去年臺灣的境外遊客共計730萬人次,今年預計770萬人次,到2016年將衝破千萬。其中,大陸已經是臺灣最重要的境外遊客來源地,臺灣境外遊客的增長動力最主要靠大陸。

  兩岸不斷增長的客源,絕大部分要靠飛機完成運送,兩岸空中航線基本不愁客源,高性價比的廉價航空當然更不用擔心客源。春秋航空開通上海—高雄航班半個月來,客座率就幾乎班班爆滿,顯示出旺盛的兩岸航空需求。

  據悉,春秋航空正在申辦臺灣分公司牌照,屆時也將在臺灣開辦微博、微信訂票等服務,增添廉價航空的年輕、時尚、活潑色彩,吸引年輕人客源。

  看好兩岸航空市場這塊超大蛋糕,楊秋興希望未來高雄能利用現成的飛機維修基礎,成為兩岸重要的飛機維修基地,他動員春秋航空說:“春秋航空機型單一,在高雄維修成本更低。”(海峽導報駐臺記者 蘭文 文/圖)

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