臺灣“2.13”遊覽車事故整理 司機疲勞駕駛害死33命

　　台灣網2月15日訊　臺灣“2.13”遊覽車高速公路翻覆，造成33人罹難、11人輕重傷，臺當局初判肇事原因是“駕駛的問題”，島內旅行公會則直指駕駛司機康育熏行前休息2天，卻被司機女兒出示Line對話打臉，怒批“公然說謊”，肇事車司機“血汗班表”也隨之曝光，究竟是否疲勞駕駛？臺灣媒體“東森新聞雲”就此整理該起事故全過程。

　　臺灣“2.13”遊覽車高速公路翻覆，造成33人罹難、11人輕重傷。（圖片來源：臺灣“東森新聞雲”）

　　“2.13”事故發生

　　臺灣“蝶戀花旅行社”承辦一日賞櫻團，包括司機、導遊44人于13日晚間從武陵返回臺北，行經5號高速公路途中翻覆，滾落邊坡，到場的警消救難人員驚見現場猶如“煉獄”，遊覽車車頂像“開罐頭”般掀開，乘客拋飛四散，皮肉、甚至連頭都被磨掉，造成高達33人罹難，11輕重傷，為近年來島內最慘重的死亡車禍。

　　臺灣檢方勘驗事故車輛，懷疑司機疲勞駕駛釀禍。（圖片來源：臺灣“東森新聞雲”）

　　臺灣檢方、當局調查

　　為厘清肇事原因，臺灣警方調閱行車紀錄器，推測當時限速40公里卻開60公里，車速過快，而臺北士林地檢署14日前往現場勘驗，懷疑是司機疲勞駕駛，導致誤判路況釀禍；下午經解剖後，初步認定司機死因為肺挫傷，是否含有酒精濃度及胃內容物還在鑒定中，大體發還家屬。臺當局“交通部長”賀陳旦表示，初步看來肇事原因不是道路條件，而是“駕駛的問題”。

　　旅行公會理事長李奇岳、蝶戀花旅行社主管向家屬致意。（圖片來源：臺灣“東森新聞雲”）

　　旅遊公會說明

　　臺灣旅遊公會全聯會發言人李奇岳稱，“出車之前司機休息了足足兩天才出勤，等於說司機經過有充分的休息，並沒有連續上班情況。”旅行公會副理事長蕭博仁更脫口說出，這團旅遊行程點停留3小時，司機就休息3小時，“連續上班16天不等於連續開車16天”，令人傻眼。

　　　　肇事車司機康育熏女兒出示Line對話打臉旅行社“血汗班表”。（圖片來源：臺灣“東森新聞雲”）

　　肇事車司機家屬怒吼

　　對此，肇事車輛司機康育熏家屬表示不滿，怒批旅行社是“血汗黑心公司”，康育熏兒子更是發文稱“我會讓你付出非常大的代價，你們這間公司如果沒有出來面對，就是我自己過去找你們處理。相信我，我絕對辦得到。” 康育熏女兒也出示Line對話紀錄，揭發旅行社“公然說謊”，稱其父親從除夕後已經連續工作17天，整個過年都在跑車。

　　前蝶戀花旅行社司機也出面打臉，曝光近一週班表，原來周育熏從9日到14日，除了10日排休外每天都有班，其中9、11日是特早班，12日是早班，13日晚班，14日則是早班；10日雖排休，卻被派去修車，實際上連續上班5天，都在為公司“賣命”。

　　根據這位前蝶戀花司機經驗推測，康育熏就算當晚平安完成任務回家，接著還要返回鶯歌住處，時間已將近午夜，14日的班表仍是早班萬華出車，也就是說他14日早上在8點前就要到萬華，根本沒有充分休息的時間。

　　　　蝶戀花旅行社被勒令停業。（圖片來源：臺灣“東森新聞雲”）

　　臺“觀光局”勒令蝶戀花停業

　　行政處分部分，臺“觀光局”依法勒令蝶戀花旅行社停業，並要完成三項改善，包括妥適處理傷者就醫、亡者撫恤及保險理賠等善後事宜；就公司經營方式、行程安排規劃及風險管理等研提改善及因應計劃；以及事件發生經過及處理情形函報，才可再提報申請複業。

　　旅行公會道歉

　　隨著案情越發明朗，輿論聲浪痛批旅行社血汗，旅行公會發言人李奇岳14日晚間出面針對“充分休息”說法向大眾致歉，他說，臺灣很多重大旅遊意外，公會都立即啟動緊急機制、發動志工協助處理後續，第一時間資訊取得混亂，才會以旅行社口頭告知“司機有休息2天”的說法來回應。