12月3日，在京滬高鐵棗莊至蚌埠間的先導段聯調聯試和綜合試驗中，國產“和諧號”CRH380A新一代高速動車組最高運作時速達到486.1公里。這是繼9月28日滬杭高鐵試運作創下時速416.6公里之後，中國高鐵再次刷新世界鐵路運營試驗最高速。
京滬高鐵貫穿北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海7省市，連接環渤海和長江三角洲兩大經濟區，線路自北京南站至上海虹橋站，新建鐵路全長1318公里，全線共設北京南、天津西、濟南西、南京南、上海虹橋等24個車站，是當今世界一次建成線路里程最長、技術標準最高、運作速度最快的高速鐵路。
京滬高鐵棗莊至蚌埠段是京滬高鐵建設先導段，承擔著示範引導全線建設的重要任務，全長約220公里，起點為棗莊西站，途經徐州東、宿州東站，終點為蚌埠南站。京滬高鐵全線開工建設以來，先導段建設一直走在全線建設前列，發揮著“排頭兵”作用。2010年11月10日，京滬高鐵先導段率先完成牽引供電、通信、信號、電力“四電整合”施工，展開聯調聯試和綜合試驗工作。
聯調聯試和綜合試驗的主要任務是做好實際運作條件下各項設施匹配調試工作。按照京滬高鐵先導段聯調聯試和綜合試驗方案，試驗主要包括新一代高速動車組試驗、無砟軌道結構試驗、地面氣動效應試驗等10項內容。通過聯調聯試和綜合試驗，系統驗證時速350公里以上運作條件下固定設施、移動裝備的安全性、匹配性和適用性。
京滬高鐵自11月15日全線勝利鋪通以來，已經全面進入“四電整合”施工和站房建設為重點的站後工程施工階段，各項工程正在有序高效推進。
目前，中國已投入運營的高速鐵路營業里程達到7531公里，居世界第一位。中國已成為世界上高速鐵路系統技術最全、整合能力最強、運營里程最長、運作速度最高、在建規模最大的國家。
[責任編輯：吳怡]
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