一年一度的春運又要來了。
國家發改委公佈的數字，今年春運，預計全國將有25億人次。從1月19日到2月27日40天裏，將有2.3億人次奔波往返于鐵路線上——這創了歷年春運新高。同去年比，增加了2554萬人次。這個數字，令多少將要踏上歸途的人憂心忡忡，又令多少父母寢食難安。
鐵道部新聞發言人王勇平：確保群眾旅途平安
為什麼今年春運人數將創歷史新高？鐵道部新聞發言人王勇平分析說，從去年和今年的日曆上看，2011年春節時間比2010年春節提前了11天，且距離學生放假時間很近，加上務工返鄉人員、休假探親人員，形成三股人流重疊現象，加重了春運的負荷。鐵路部門預計，2011年春運鐵路客流將呈現節前客流高度集中、節後客流持續高位運作的特點。
王勇平說，群眾能走得了和走得好，安全是第一位的。而保證春運安全是鐵路部門最核心最重要的工作。目前，各鐵路局按照鐵道部要求，正集中力量、集中時間進行行車設備整治。還將採取切實措施，加強旅客高度聚集處所的客流引導，加強旅客行李和人身全覆蓋安全檢查，保證旅客旅途平安。針對客流突增、天氣突變等非正常情況，制定完善應急預案。全國鐵路已動態儲備內燃機車500台。
鐵道部副總工程師張曙光：挖掘運輸潛力 提高運輸能力
面對許多群眾遇到的一票難求，鐵道部副總工程師張曙光說，國家大力投入鐵路建設，我國鐵路的運能與運力已得到了極大提高。到2010年底，我國鐵路營業里程達到9.1萬公里，全國鐵路每天有近1200列動車組在運作。但是，要在幾天之內將幾億人送回家，還有一定困難。為了最大可能滿足旅客出行需要，目前，鐵路部門正在努力挖掘運輸潛力，擴大運輸能力。充分發揮高速鐵路及新線通道作用，加強線路資源統籌利用；採取停貨保客、以臥代座、車底套用等措施，大力加強鐵路機車車輛裝備挖潛。經過千方百計努力，今年鐵路春運能力與往年相比大幅提高。
他舉了北京鐵路部門例子。從1月11日起，鐵路部門將用新調整後的列車運作圖。新圖中增開了北京西至成都、重慶兩對動車組列車，全程運作時間近16小時，比現行特快列車縮短9小時，比現行快速列車分別縮短14個半小時和近23小時。張曙光說，這兩對動車組列車是在既有旅客列車開行數量不變的前提下，考慮到不同層次旅客實際需求而增開的，還實現了夕發朝至，席位達到17356人，其中硬座和硬臥，佔84%以上。
普通乘客——記者：體驗各種便民利民措施
人們能不能安心返家？記者在鐵道部調度指揮中心看到，這裡已是一派臨戰景象，各種數據、圖表源源不斷匯聚而來，大螢幕上顯示著列車的流向。記者心裏默默一算，今年春運日均開車列數將達到4531列，總運能均創歷史新高達到620萬人，比去年春運增加了586列和63萬人。另外，鐵道部還準備了基本方案、預備方案、應急方案三套梯次運力方案，分別應對正常客流、高峰客流、突發客流。
記者發現，從上周開始，南方一些省份許多旅客已開始返鄉，北京西站、北京站等車站，帶著大包小包的離京旅客越來越多。對此，鐵路部門已經提前啟動各種便民利民措施，提高服務品質，方便旅客購票。特別是擴大到全國範圍內開辦學生往返票業務，在全國26個省市75個務工人員比較集中的車站節前提前辦理回家民工返程票、開行民工專列，保證學生、回家民工等重點旅客購票。（記者 王小潤）
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