資料圖:1月9日,在寧波國際會展中心鐵路臨時售票點,購買火車票的旅客排起長隊。新華社發(龔國榮 攝)
又是一年春運到。 1月15日,鐵道部副部長王志國表示,“‘十二五’(2011-2015年)末期,隨著鐵路的建設發展,一票難求的情況將從根本上改觀,或者說將成為歷史。 ”
然而這番話卻並未得到人們廣泛認可,有網友翻出了2007年、2009年的兩則“舊聞”,標題分別為《鐵道部:到2010年將解決春運一票難求》、《鐵道部:2012年基本解決“一票難求”問題》。 “怎麼又往後推遲了3年? ”“這不是狼來了麼? ”網友們對鐵道部解決春運難的時間表的反應是“不太敢相信。 ”
昨天,鐵道部一位相關官員接受記者採訪時稱,“基本解決”和“完全解決”春運難,並不是一個概念,鐵道部的前後說法並沒有自相矛盾。
網友“翻舊賬”:
2011年說法“2015年,一票難求成歷史”
根據鐵路部門預計,今年為期40天的春運將發送旅客2.3億人次,比去年同比增加2554萬人次,各地已經開售的鐵路車票,依然是一票難求的局面,回家難仍是不少人目前最為頭疼的問題。
1月15日,鐵道部副部長王志國對媒體表示,目前中國鐵路的路網規模和運輸能力還遠遠不能適應社會的需求。“解決春運期間一票難求的問題,最根本的是要加快鐵路建設,增加運輸能力。”
按照王志國的預計,“十二五”期間仍然是中國鐵路大建設、大發展的時期,也是鐵路現代化建設的重要收穫時期。“到‘十二五’末期,我國鐵路在春運中一票難求的情況將從根本上改觀,或者說將成為歷史。”照此計算,我國春運一票難求的局面徹底成為歷史還要等到2015年以後。
“不是2012年麼?怎麼又推遲了3年?”有不少網民對於新的“解決春運難時間表”很不買賬,甚至翻出以前的相關新聞,來指責鐵道部一再就解決春運難的時間改口。
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