隨著京滬高鐵的開通運營，全國鐵路將從7月1日起實行新的列車運作圖。本次調圖，主要是為了適應廣大人民群眾對鐵路運輸的需求，充分利用運輸能力，進一步提高服務品質。本次調圖的最突出特點是，鐵路部門把人民群眾滿意作為檢驗鐵路工作的根本尺規，把人民群眾對鐵路運輸的期盼作為努力方向，以實現鐵路科學發展為目標，全面優化客貨列車開行方案。
本次調圖主要有五個方面的變化：
一是鐵路運輸能力進一步提高。調圖後，全國鐵路將開行旅客列車2128.5對，比現在的運作圖增加195對，客座總能力達到401.3萬，比現圖增加35.1萬，全國鐵路客運能力增長9.6%，貨運能力增長6%。
二是全面實施混合運作的列車開行新模式。在時速300公里的高速鐵路上，同時開行時速300公里和時速200∼250公里兩種動車組列車；在時速200∼250公里的線路上，同時開行時速200∼250公里動車組列車和時速120∼160公里普通客車；在時速200公里及以下線路上，開行普通客車和貨物列車。這一模式充分體現了結構合理、速度匹配的原則，滿足了旅客對不同速度等級、不同票價的選擇，是鐵路便民利民的重大舉措。
三是高鐵開行方案進一步優化。本次調圖，鐵路部門把武廣高鐵、鄭西高鐵和滬寧城際高鐵目前的列車開行模式，調整為時速300和250公里兩種速度等級混跑模式。武廣高鐵日均安排動車組列車80對，其中時速300公里動車組列車65對。週一至週四每天開行動車組列車70對，週五至週日以及小長假期間每天滿圖開行80對。鄭西高鐵日均安排動車組列車22對，其中，時速300公里動車組列車10對，時速250動車組列車12對。滬寧城際高鐵安排動車組列車110對。考慮到運營時速從350公里調整為300公里，相關高鐵公司將適當下調時速300公里動車組票價，下調幅度在5%左右。
在調整高鐵運作模式的同時，鐵路部門進一步加開普通客車，在有能力、有需求的方向，增開直通客車11對。其中，增開烏魯木齊∼廣州、北京∼泰州、上海南∼南寧3對特快列車，增開天津∼鄭州、海口∼成都、長沙∼重慶北等6對快速列車和2對普快列車。
四是鐵路貨運產品更加豐富。鐵路部門在此次調圖中注重客貨兼顧。為適應市場需求的變化，在有條件的地區開行客車化大宗貨物直達列車。利用京滬既有線釋放的運能，增加由北向南大宗直達貨物列車開行數量；發揮集裝箱中心站的物流基地作用，在經濟發達的地區，開行小編組、高頻次、快速度的精品城際和集裝箱班列；充分發揮東南沿海鐵路運輸能力，積極拓展鐵水聯運市場。
五是推出一系列便民利民新舉措。客運方面，京滬高鐵開通運營時實行網路售票，今年底全國鐵路將全面推開網路售票；積極推廣電話訂票、電子客票、銀行卡購票、自動售檢票，最大限度地方便旅客出行。貨運方面，鐵路部門將依託鐵路運輸優勢，延長鐵路服務鏈。適應現代物流業發展的要求，通過鐵路貨運客戶服務系統，實行網上受理貨物運輸及接取、裝卸、倉儲、配送等業務。實行“一站式”辦理、“一條龍”服務，實現由“站到站”到“門到門”服務的拓展，更好地滿足經濟社會發展對鐵路的貨運需求。
[責任編輯：吳怡]
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