奧的斯公司，這個世界上最大的電梯公司為什麼在中國頻頻出事？此前在上海、西安、深圳等地，奧的斯電梯、扶梯均有過逆行下滑和電梯門突然關閉，但未引起足夠重視。這次，1死30傷的事件後，公眾開始以審視目光關注這個電梯巨頭。螺栓斷裂是硬度不夠，還是品質偽劣？扶梯逆行後，防止下滑的裝置為何失效，而這個裝置維保時又必須檢查？為什麼奧的斯在中國事故多於國外？疑問背後還有些什麼，人們拭目以待。
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螺栓斷裂，是不夠硬或不合格？
暫無法核實螺栓自產還是外購
經查明，“扶梯門”的直接原因是電梯的螺栓損壞，導致扶梯驅動主機發生位移，造成主驅動鏈條脫落，隨後扶梯下滑。
事故後，有網友質疑，廠家為控制生產成本，選用廉價零部件。
7月6日，北京市電梯商會專家委員會主任彭金聲說，去年深圳地鐵中的扶梯逆行下滑，也是因為螺栓斷裂。他認為，這裡存在兩種情況。首先，應重新核算螺栓的強度。
彭金聲解釋，強度不夠，緊固性就不好，加上電機工作的震動，容易導致螺栓鬆動，並且斷裂。
彭金聲說，如果重新核算，螺栓強度沒有問題。那麼螺栓的品質就可能有問題，採購了劣質螺栓，使用在扶梯上。
昨日，奧的斯電梯(中國)有限公司公共事務部經理李明傑接受採訪時表示，奧的斯電梯所使用的零配件，同時存在廠家自產與外購兩種情況。一般來講，電梯的關鍵部件由廠家統一採購，其他零配件向外購買。
李女士表示，因為工廠下班，尚無法核實，導致此次事故發生的受損固定零件為廠家生產，還是購買而來。
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保護裝置失靈，為何沒被檢測出來？
奧的斯負責維保情況還在調查
昨日，記者查閱《北京市地方標準-電梯日常維護保養規則》，上面沒有規定要對地角螺栓進行檢查。
但有專家介紹，扶梯中有個防止下滑的保護裝置，它在維保範圍內。
許昌西繼電梯有限公司工程師劉成輝解釋說，如果保護裝置啟動，扶梯不會下滑。這個裝置叫附加制動器。由於鏈條脫落，扶梯無法啟動制動裝置，但可以啟動附加制動器，防止扶梯下滑。
“這是保護電梯下滑的最後一道屏障。”劉成輝說。
據劉成輝介紹，有可能因為該電梯連接逆轉功能設施的線路壞了，導致附加制動器損壞，電梯未能及時“剎車”。
“在每次維保工作中，附加制動器是必須要檢查的。”劉成輝說。
對於維保問題，李明傑女士稱，負責4號線電梯維保的工作人員全部是奧的斯北京分公司的員工，他們都持有上崗證。他們都會定期給扶梯進行維保。對於為什麼沒有檢查到結果，她表示公司還在調查中。
7月6日，中國電梯協會副秘書長張樂祥介紹，深圳奧的斯扶梯事故經查實，是維保問題所致。同日，西安市質監局特種設備安全監察處處長張平介紹，西安奧的斯電梯致人死亡事故，經查也是因為維保問題所致。
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扶梯事故，國內多於國外？
旗下產品早已“本土化”
記者在網上搜索發現，奧的斯電梯和自動扶梯曾在國際上出過一些事故，不過並不太多。
在能搜到的網頁中發現，2009年11月15日，在美國賭城拉斯韋加斯的凱撒酒店，也曾發生過一起奧的斯自動扶梯突然逆向行駛，造成十多人受傷的事故。其餘和奧的斯有關的事故，均不是由電梯扶梯造成。
而奧的斯在中國從2007年至今，每年都有一起電梯、扶梯事故。近半年來，奧的斯電梯至少發生3次引起關注的事故，致2人死亡。
在解釋奧的斯電梯中國產品和國外不同時，李明傑女士稱，該公司雖然屬於美國與中國合資公司，但他們旗下的產品早已“本土化”。
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多次事故為何不公開？
沒出結果暫不公佈
記者查詢公開資料發現，2007年至今奧的斯電梯發生數起故障和事故，但其官網上沒有任何通報記錄。
西安市質監局特種設備安全監察處處長張平也表示，目前沒有規定要求企業必須對社會通報本企業產品的事故資訊。
一家加入了中國電梯協會的北京電梯製造、維保企業相關負責人稱，沒有哪家企業會主動把自己產品出現的故障和事故向社會公開。
中國電梯協會副秘書長張樂祥稱，協會也不掌握事故發生率和調查結果。
對於扶梯傷人，奧的斯李女士稱，目前沒有調查結果，暫不向社會公佈。“電梯為特種設備，具有其特殊性，檢查較為困難”。此次事發後，公司準備對全國範圍內的該品牌扶梯進行排查。
背景
誰是“奧的斯”
奧的斯電梯公司是世界上最大的電梯公司。目前，奧的斯電梯在200多個國家和地區運轉，每三天運載全球人口一次。世界20座地標性建築中，有12座使用奧的斯電梯。100多年前，中國第一部電梯由奧的斯安裝在上海。
奧的斯(中國)為中美合資企業，曾中標北京首都國際機場擴建工程，還為北京南站、北京地鐵十號線、五號線等供應設備。奧的斯在上海也有相當的市場份額。
延伸
“維保存在大量遊擊隊員”
電梯協會副秘書長痛陳維保亂局
目前，北京市在用的電梯數量為12.4萬台，而安裝、維保市場極度混亂。7月6日，中國電梯協會副秘書長張樂祥介紹，70%的電梯故障和問題，由安裝不過關引起，安裝品質不佳又引起維保問題不斷。
北京市質監局特設處官員稱，“電梯存在的問題主要是維護保養不及時，致使出現電梯不能正常運作。”
西安奧的斯電梯事故發生後，當地媒體報道稱，西安由第三方負責維保的電梯約1萬台，其中有一半以上的電梯維保是由資質較低的C級或者無資質的維保公司來完成，為事故頻發埋下隱患。
在西安從業十多年的谷先生稱，正規維保公司一個月對一部電梯的維護成本不低於600元，而資質差或無資質公司維保的費用僅有300元，其中有的還包括給物業公司相關人員的回扣。
張樂祥也證實，低價競爭，導致安裝和維保利潤低，企業養不起專業技術人員，無力培養技術人員，從業中有大量“遊擊隊員”，從而使維保品質得不到保障。
[責任編輯：吳怡]
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