民航華北地區管理局日前公佈上半年航班正常率情況，首都機場正常率為76.76%，與去年同期持平。下半年，華北局將把關艙門後的長時間延誤作為治理重點，力爭華北地區各機場航班正常率達到80%。
據民航華北局運輸管理處處長潘晚英介紹，今年1至6月，華北地區機場航班正常率達到74.99%，與上年同期相比，提高0.77個百分點。航空公司原因對航班正常的影響佔33.6%，同期相比下降2.32個百分點；天氣原因對航班正常的影響佔16.8%，同期相比下降1.19個百分點，空管原因對航班正常的影響佔24%，同期相比上升0.02個百分點，軍事活動原因對航班正常的影響佔 23.02%，同期相比上升5.26個百分點。
上半年華北地區航班正常率在80%以上的機場有北京南苑、烏蘭浩特、滿洲裏、錫林浩特、通遼、秦皇島、赤峰、大同、運城等9個，石家莊、天津機場航班正常率較低，分別為65.41%、65.52%。
面對5月份以來頻繁的雷雨天氣，首都機場大面積航班延誤聯動指揮機制已成常態化。目前首都機場高峰小時航班起降容量達83架次，日飛行量1500余架次，雷雨天氣每持續2至3小時，將直接影響首都機場240多架次飛機起降，並連鎖影響後續更多航班延誤、備降和返航。聯動指揮中心抓住雷雨天氣間歇及時放行積壓航班，對2小時以上延誤航班，協調民航相關管制部門優先放行。
為進一步提升航班正常率，華北局要求各航空公司要切實擔負起保障航班正常的主體責任，在預計發生大面積航班延誤時，及時調整航班計劃，果斷、迅速取消、合併航班，妥善安置旅客。下半年，華北局將把長時間航班延誤特別是上飛機後長時間延誤作為督察重點，核查關艙門時間，防止在複雜天氣情況下航空公司提前關艙門，讓旅客在飛機上長時間等待。
“航空公司不能把延誤的矛盾從地面推到飛機上，也不能推給機場或空管等部門，在明知存在長時間延誤或流量控制的情況下，仍正常上客並關閉艙門，致使旅客在飛機上長時間等待而情緒失控，將直接影響飛行安全。”民航華北局相關負責人對提前關艙門以逃避延誤責任的做法提出了尖銳批評。
據透露，關艙門後飛機在跑道上長時間等待的現象主要出現在航班大面積延誤時期。為引導航空公司合理調整航班計劃，華北局將要求聯動指揮中心及早告知各個方向航班特殊天氣時段能否放行、何時放行的準確資訊。同時管理局還將積極與國家空管委等部門協商，改善華北地區空域環境，努力提高航班正常率。（記者 涂露芳 通訊員 康文生 宋玉芳）
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