深圳人期待了幾年的大運會總算是開幕了。記者日前在大運會場館巧遇一位來參賽的英國運動員，他稱讚深圳的交通一路暢通，“真棒”。而一些有車族更是戲言稱，大運會帶給人們不一樣精彩的同時，這些天深圳人也仿佛像過大年似的開心，外出開車竟然不用受堵車之苦了。“不堵車”卻成了正在舉行的大運會帶給深圳市民實實在在的實惠。
大運會期間，深圳超過40萬輛機動車申請停駛。據了解，“綠色出行”倡議發出後，深圳市民對政府的開放姿態給予了積極回應。截至目前，申報停駛機動車總量已經達到41.7922萬輛，加上禁行的30萬黃標車，全市減少的上路的車輛超過70萬輛。因為大運，一場綠色出行就改變了深圳的觀念。深圳市委書記王榮表示，借助籌辦大運會賽事，深圳提升了城市功能，優化了城市管理，改善了人民生活。這體現在大運會期間，深圳不再堵車了。然而，演繹大運會精彩的深圳，更期待大運會之後的深圳，交通也暢通無阻。
汽車密度居全國第一
深圳的機動車擁有量僅次於北京，與上海差不多，已超過廣州，更是超過香港接近1倍。深圳面積不到2000平方公里，每年卻以超過20%的增幅增長，使得深圳交通壓力不堪重負。
官方提供的資料顯示，截至2010年底，深圳機動車保有量突破170萬輛,汽車密度居全國第一。事實上，加上每日入境、過境的外地牌照車輛，目前在深圳道路上行駛的汽車總量已超過190萬輛，現有路網的交通承載力已經逼近極限。深圳市相關部門的負責人表示。按深圳現有道路計算，全市汽車保有量的極限值在210萬輛左右，即使未來深圳機動車保有量按年均10%的較低水準增長，2-3年內路網承載水準也將處於嚴重超載狀態。
記者了解到，深圳全市道路總長不足6000公里。有人做過這樣一個比喻，假如把深圳所有的汽車都開上街頭首尾相接，可以從深圳到北京排上一個來回。“深圳所有道路連放置它們的空間都不夠，更不用說能正常行駛了。”一位交警對記者說。
而最具諷刺的是，曾經是深圳一位主管交通的副市長，赴深圳龍崗區調研，晚上17時半左右結束調研，18時進入龍城街道，本想從龍城繞上水官高速，卻體驗到大面積交通擁堵的情形，前後堵了3個小時，21時多才脫離困境。親身經歷了深圳堵車嚴重，為此，這位副市長也為堵車向市民道歉。
“開車開不動，坐公交車也坐不動。”深圳市委書記王榮也曾狠批深圳的交通現狀，“行駛在深圳路面的車輛達到了190萬輛，而深圳的面積不到2000平方公里，而且一半是山體。私人小汽車保有量佔全市小汽車保有總量的87.5%。這也就是說，深圳九成小車為私人所擁有。因此，深圳要大力發展公交事業，讓市民出行更為方便、更為舒適，是解決深圳未來交通的出路所在。”
[責任編輯：吳怡]
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