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北京三條地鐵新線運營倒計時 西站將實現倒地鐵

2011年09月26日 08:26:18  來源:北京日報
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  建成一段開通一段,北京地鐵新線分期運營的模式已成常態。昨日,記者從市軌道交通建設管理公司和東直門快軌公司獲悉,8號線二期北段、9號線南段已具備空載試運作條件,而進度稍快的15號線順義段已經開始列車空載試運作。隨著這三段新線年底開通運營,本市地鐵運營總里程將再添35公里。

  目前,三段地鐵新線全面進入開通運營前的倒計時階段,列車將嚴格按照運作圖完成為期三個月的空載運作,車站裝修施工的掃尾工作則同步進行。

  15號線一期東段

  列車最高時速90公里

  順義直達望京西只需35分鐘

  中國紅立柱、倣鬥拱、鏤空窗花……15號線一期東段的4座新站,依然延續該線古韻悠揚的風格。

  列車從俸伯站向南法信站駛去。1公里、15公里、40公里,列車駕駛室儀錶盤上的速度表跳得很快,但記者在沒有任何倚靠的情況下,沒有感到明顯顛簸。“現在速度還沒有跑起來。”地鐵司機說,15號線列車最高時速可以達到90公里,比普通地鐵線要快,年底開通後順義直達望京西只需要約35分鐘。

  這段新線最具特色的是緊鄰順義新城的順義站,特別設計成了圓形站廳,面積是一般車站的兩倍以上。在站廳中間,4個紅色圓柱作為支撐,天花板上是一個紅色的八角形圖案。中鐵電氣化局技術人員張金透露,這座圓形站廳的四週還要設置4幅藝術壁畫,目前已委託藝術機構在製作。

  透過車窗,軌道一側緊挨著的一道“走廊”吸引了記者的目光,它距離軌道有一米多高,上面鋪設了足有80釐米寬的板子。

  “這是緊急疏散平臺,和站臺高度一致,沿軌道全線鋪設。列車如果在行駛途中發生緊急情況,乘客可在停車點下車,通過緊急疏散平臺走到最近的車站。”張金介紹,有了這個逃生平臺,旅客緊急疏散時會更為安全。

[責任編輯:吳怡]