從今日起,火車票退票費實行新的標準——開車前,退票費由原來按每張車票面額的20%計收下調為按5%計收,退票費最低按2元計收。
這一新標準被認為是鐵路部門讓利於民的舉措,但同時也引發了爭議。
下調退票費降低囤票風險
臨近國慶長假,在北京一所高校從事輔導員工作的葉薇準備提前購買回老家的車票。但是,接連在代售點排了幾天隊,她得到的回答都是:“到武漢的票已經沒有了,硬座、硬臥都沒有。”
無奈之下,葉薇選擇到車站的退票窗口碰碰運氣,“網上也有轉讓車票的,但是加價太高,而且也不知道車票是真是假。到退票窗口,可能碰到退票的,不用加太多錢。這是一些同事的經驗之談”。
不過,當葉薇到北京西站的退票窗口時,她覺得“撿”票的希望很渺茫——退票窗口外,除了正常退票的乘客,還有不少“票販子”。只要有人走近退票窗口,就有人跟上去“收票”。
“難怪有人說,回收退票是票販子倒票的一個手段。”葉薇說,以前退票費是20%,不少乘客都覺得太高,可能將票轉給票販子。如果按鐵道部公佈的,退票費降到5%,乘客退票的損失小了,可能這種情況會少些。
《法制日報》記者採訪了解到,退票費下調至每張車票面額的5%,對於乘客來說,的確是個利好消息。但同時也有公眾質疑稱,下調退票費,對票販子來說,也是利好消息,甚至會加劇倒票行為。
“這的確是個客觀存在的情況。”武漢鐵路公安局一名民警在接受《法制日報》記者電話採訪時說,下調退票費,票販子退票的損失也小了。從這個角度講,降低了票販子囤票的風險。
“雖然票販子囤票的風險小了,但應該不會加劇倒票行為。”廣州鐵路公安局的一名民警在接受記者電話採訪時說,從目前打擊倒票行為的情況看,倒票行為主要集中在一些熱點線路上。這些熱點線路的票源緊張,乘客購買後一般不會退票。所以,從票販子囤票的整體情況看,降低退票費跟倒票、囤票的關係應該不大。
對於降低退票費加劇倒票行為的質疑,中國人民公安大學教授丁立民認為,凡事都有利有弊。作為管理部門,應該權衡利弊,對於可能引發的問題加強監管。目前大家關注倒票問題,主要原因在於倒票行為屢禁不止。
武漢鐵路公安局的民警告訴記者,對於降低退票費可能引發的問題,鐵路警方正加大對退票窗口的巡邏力度,對那些經常出現在退票窗口的“熟面孔”重點關注,防止通過回購退票進而倒票的行為。
[責任編輯：吳怡]
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