資料圖：從對接機構接觸開始，經過捕獲、緩衝、拉回、鎖緊4個步驟，“神舟八號”飛船與“天宮一號”目標飛器3日淩晨實現剛性連接，形成組合體，中國載人航太首次空間交會對接試驗獲得成功。（視頻截圖）
飛行器進入太空，要經受複雜空間環境和數十次飛控變軌的考驗，一旦出現問題，後果不堪設想。如何把航太飛行中可能出現的問題發現和解決在地面，對任務成敗至關重要。北京航太飛行控制中心總體室汪廣洪博士就是這個與“問題”較量的人。
汪廣洪給人的第一印像是那種仿佛與生俱來的學者氣派。他近視鏡片後面的眼神澄明，不時閃爍著智慧的光芒。一米八幾的大個，說話辦事慢條斯理、四平八穩，或許正是這種穩健的性格才能擔當起交會對接任務飛控模擬器研發測試的重任。
我國首次空間交會對接任務，將第一次實施高密度、高精度頻繁軌道控制，將第一次實施真正意義上的兩個目標協同控制，實施難度前所未有，關注程度前所未有，容不得有半點閃失。
飛行器只有在地面模擬的太空環境中逐一“過關斬將”，才有把握“上天趕考”。北京中心提出了構建“天地大回路飛行控制驗證體制”的設想，研發測試飛控模擬器是其中的重要環節。然而，這絕不是一件容易的事。研製、測試模擬器，不但需要對天宮一號和神舟八號的工作機理瞭如指掌，更要耐心細緻的工作精神。
當時留給汪廣洪的時間只有半年。如何快速拿出滿足任務需求的設計方案，對研製模擬器至關重要。面對著這個開創性的工作，汪廣洪沒有絲毫畏難情緒。為了確保設計出的方案可行，他深入各協作單位進行廣泛調研，為了對“天宮”和“神八”兩個飛行器的10幾個分系統的工作原理、工作模式、電腦需求、相互邏輯有一個清楚地掌握，他肩跨一個小背包，不辭辛苦地一趟又一趟跑遍了所有分系統承制單位。
功夫不負有心人。半年時間，他與協作單位一起完成了飛控模擬器的研發工作。此時，距離交會對接任務第一次聯調聯試僅有半個月的時間，作為飛控模擬器負責人之一的汪廣洪，對飛控模擬器進行測試又成為擺在他面前的一項重大任務。這是飛模首次連接成系統，其間需要現場協調解決的問題不計其數。
人們常用“心細如絲”來形容一個人的仔細、謹慎。汪廣洪說：“幹我們這一行，更要有一種抓住問題絕不放鬆的心態。問題就像一個個埋藏的地雷，如果不及時排除，踩上哪一個可能都會被炸的體無完膚。”面對9個分系統、20余臺設備、1000條遙控指令、300多個重要飛控事件，再加上各系統介面、標準五花八門，涉及的數據成千上萬。汪廣洪不畏艱難，精心組織，主持解決了大量的介面匹配問題，經過1個星期的高強度測試，發現、解決了遙控指令不執行、部分重要事件不響應等200多個問題，最終飛模實現了全系統聯通，通過了測試，確保了聯試工作的有序進行。
在十余次的交會對接任務演練中，汪廣洪參與研製的飛控模擬器“大展拳腳”，驗證了各類實施方案、飛控流程和程式，為交會對接任務順利實施鋪平了道路。（謝波）
[責任編輯：吳怡]
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