昨天下午兩點整，在回龍觀東大街車站門外，早已等候多時的居民攜家帶口，手持照相機錄影機涌入地鐵站，爭坐地鐵8號線。晨報記者 王巍/攝
三條新線開通 日均攬客50萬
北京地鐵總里程增至372公里 另有4條新線力爭今年通車
昨天下午兩點，地鐵8號線二期北段、9號線南段、15號線一期東段同時開通運營，票價仍為2元。最小發車間隔分別是5分鐘、7分30秒、7分20秒。這3條“開往2012的地鐵”，讓北京軌道交通總里程增至372公里，市民從此出行無疑更加方便。
據介紹，三條新線“入網”，初期會增加乘客約50萬人，沿線共有200多條公交線接駁,其中，公交集團新開、調整6條公交接駁地鐵8號線和9號線。目前，北京地鐵在運營的14條線路日均客流已達610萬。
8號線開通讓13號線受益
8號線二期北段與奧運支線貫通運營後，在5號線北段西側又畫了一條平行線，分別與13號線霍營站和10號線北土城站接駁，徹底打破了原本兩線間只有5號線1條換乘線聯絡模式。
13號線是地鐵線路中客流較大的一條線，8號線二期北段開通又拉近了回龍觀居民進城的距離。原先乘13號線到知春路站換乘10號線進城的客流，將會直接改走8號線。
9號線西站站定限流預案
9號線南段開通，北京西站站成為主要客流集散站，無論是到西站轉乘火車的客流，還是從西站流出的客流，都會是疏導難點。主要因為這些乘客一是行李較多，二是對軌道交通設備設施不是很熟悉。對此，北京地鐵公司已經制定了西站站限流預案。
據統計，鐵路北京西站年運客量8000萬人次，日均21萬人次。預計開通初期，9號線北京西站站日客流10萬至12萬人次，春運進出站達到14萬人次。9號線北京西站站也做好了預案，遇到列車大面積晚點旅客滯留，車站將開放付費站廳供旅客休息。地鐵方面也正在考慮如遇大客流，適當提前首班車時間或加開臨客，協助西站儘快將旅客疏導出車站。
15號線“減壓”機場高速
15號線與其他郊區線路不同的是，它是一條連接順義新城和城市中心區的線路。東段雖然只有南法信、石門、順義和俸伯4座車站，但直接“拉近”了順義新城同望京的距離。後沙峪站到俸伯站修通之後，順義潮白河以東地區的居民出行更加方便。東段的開通，起到的最主要作用，就是為京密路、機場高速“減壓”，平谷、密雲等整個北京東部、東北部的區縣也將受益。晨報記者 陳琳
安全保障
三條新線新設三個派出所
晨報訊（記者 郝濤）市公安局公交總隊昨日對外宣佈，新開通的三條軌道交通新線將建立三個派出所，分別是8號線二期北段平西府站派出所(報警電話80184350)，9號線南段郭公莊站派出所(報警電話63984059)和15號線一期東段俸伯站派出所(報警電話57358171)。
公交總隊此前成立了新線安保工作籌備組，對3條新線的員工逐人進行了背景審查，全員開展了安全培訓。
地點：地鐵9號線北京西站站
15個進站口暫未開放
晨報訊（記者 王歧豐）昨天中午，記者來到北京西站北廣場外，只見不論是廣場還是地下通道，都在醒目位置設置了地鐵指示牌。從地下通道進入西站地下二層，沿途抬頭就可以看到地鐵標識指向南廣場。而且路口都有車站工作人員執勤，隨時為乘客指點迷津。
地鐵9號線北京西站站區長赫楠告訴記者，該站開放一進一齣兩個通道，共有64個閘機口，其中進口30個，出口34個。但面對火車站應急出站口的15個進站口暫未開放。“主要是擔心春運期間火車站乘客較多，一旦大量乘客徑直涌入車站容易發生危險。”
據赫楠介紹，目前地鐵站廳最多可容納七千人，但考慮到由火車轉乘地鐵的乘客可能會攜帶大量行李，因此在客流達到60%至70%時就會採取限流，今後還會根據實際運營情況進行調整。
下午2點06分，地鐵9號線從北京西站站開出首班車。記者在車廂內看到，整個車廂不僅整潔明亮，而且座椅下都設有暖氣，坐上去既舒適又溫暖。行駛過程非常平穩，到達終點郭公莊站，僅用時17分鐘。記者隨乘客一起下車，站臺另一側就是地鐵房山線。此時剛好有一趟列車進站，乘客在這裡實現零距離換乘。記者也和很多乘客一起進入房山線，大約半個小時後就到了良鄉大學城站，看看表，2點55分，從西站到良鄉還不到一個小時。
同車的袁女士告訴記者，她住在良鄉，在城裏上班。“現在坐地鐵方便了，省了一個小時。”
地點：15號線一期東段
怕老年人滑倒停開電梯
晨報訊（記者 劉洋）昨天下午2點，地鐵15號線一期東段準時開始運營。地鐵後沙峪站早早就有不少人等待著新線路的首班車。整個下午南法信站、石門站、順義站、俸伯站的客流量都不多，往返始終有座位。但據工作人員透露，由於南法信、石門和順義三站周邊都建有大醫院，石門和順義站又地處順義新城的核心區，附近有很多小區和學校，預計未來客流量較大。
首都醫科大學順義醫學院的李老師和馮老師一個住在順義站附近，一個住在石門附近，兩個人相約從順義站坐上地鐵到望京。“就是體驗一下，看看線路怎麼樣，算是為以後出行踩踩點。”
後沙峪站的站長告訴記者，後沙峪一齣站就有公交車站，平時乘客基本都是排著長隊，在這裡換乘9字頭的車輛往順義方向去，現在住在順義新城的人可以不用換乘，直達家門口了。
田先生一家三口住在南法門站附近，昨天這一圈坐下來，田先生一家都挺高興，“方便多了，也很漂亮。就是有個遺憾，新增加的那四站都沒有信號，用不了手機也不能上網，不過剛開通嘛，這點也可以理解。”
除了沒信號，記者發現，有幾處電梯停止運作。一位負責維修的工作人員說：“剛剛有老年人投訴說電梯太滑，怕摔跤，我們就趕緊停用了，其實我們已經擦過上面的蠟了，回頭還得再擦一遍。”
地鐵建設
四條地鐵新線力爭今年通車
晨報訊（記者 陳琳）昨天，市重大辦相關負責人表示，目前北京還有在建軌道交通線路10條，預計今年，6號線一期、8號線全線、9號線全線和10號線二期，都將建成通車。
據介紹，這10條在建線路共196公里，包括6號線一期和二期、7號線、8號線二期南段、9號線北段、14號線、15號線一期西段、10號線二期、昌平至8號線聯絡線、S1線西段和西郊線。力爭今年開通6號線一期、8號線二期南段、9號線北段和10號線二期。
據悉，地鐵6號線是與1號線平行的貫穿東西的軌道交通骨幹線，西起石景山區蘋果園站，東至通州區東小營，並與S1線相連到達門頭溝新城，其主要作用是承擔京城東西方向的客流，為地鐵1號線分擔客流壓力。一期工程西起海澱區五路居，東至朝陽區草房。8號線二期南段通車，從回龍觀能乘地鐵直接到美術館。9號線北段開通後，房山線與9號線南段將結束“脫網”運作的狀態，正式加入北京地鐵大網路。而10號線二期通車後，地鐵“二環”將形成。
但這4條線路是建好一條開通一條，還是年底“扎堆兒”通車，現在還無法給出確定的答案。目前來看，9號線北段進度最快。
