校車安全條例草案向社會徵求意見日前結束。國務院法制辦今天公佈了公眾對《校車安全條例(草案徵求意見稿)》(以下簡稱徵求意見稿)的主要意見。從2011年12月11日至今年1月11日，共有2818人(次)通過網路、信函對徵求意見稿提出了7030條意見。許多意見認為，制定校車安全條例，將校車安全管理納入法制軌道，對建立健全保障校車安全的基本制度，保障學生上下學交通安全，很有必要。
激辯一：就近入學還是發展校車
許多意見提出，解決學生上下學的交通安全問題，不能僅考慮校車本身的安全。校車再安全也會有風險，應當從源頭上採取措施。關鍵還是應當嚴格依照義務教育法的規定，保障學生就近入學或在寄宿制學校上學，減少學生上下學的交通風險。
有些意見提出，買校車不如就近建學校。一輛專用校車就要幾十萬元，再加上每年幾萬元的運作費用，超過農村建一所小學或教學點的費用，既不安全又不經濟。
有些意見則提出，撤點並校有利於優化教育資源配置。農村地區有的村只有十幾個學生，如果也要辦學校，連配齊各科教師都很難，更別提留住優秀教師。為保障偏遠地區農村孩子也能受到較好的義務教育，應當撤點並校。寄宿制學校的學生週末同樣有乘車需求。校車安全條例不應強調就近入學或設立寄宿制學校，而應規定在居住分散的農村地區由政府採取措施，讓學生能夠坐上安全、規範的校車。
激辯二：校車服務對像是否應包括幼兒和高中生
對於使用校車接送義務教育階段的中小學生上下學，多數意見表示贊成。對於幼兒和高中生是否應使用校車，有不同意見。
有些意見贊成使用校車接送幼兒園幼兒，認為這符合目前的實際情況。特別是農村地區許多青壯年外出打工，孩子由爺爺、奶奶等老年人照看，他們接送幼兒上下學有困難，使用校車接送幼兒是比較好的辦法。
有些意見則不贊成使用校車集中接送幼兒，認為讓沒有安全防範和自我保護能力的3∼6歲幼兒集中乘坐校車，風險太大，很難保證安全。地方政府應當採取措施，包括舉辦鄉村幼兒園或自然村幼兒班、小學學前班等，保障幼兒就近入園,而不要把錢花在買幼兒校車上。
不少意見贊成徵求意見稿中規定的校車服務對象不包括高中生，認為高中生已具有較強的自我保護能力，可以步行、騎自行車、乘坐公交車等自行解決上下學的交通問題，沒有必要為高中生集中開行校車和為高中生乘車安全提供特殊保護。也有的意見提出，高中生大都屬於未成年人，生理、心理都還沒有完全成熟，應當將需要乘車上下學的高中生納入使用校車範圍。
激辯三：校車運營是否應當市場化
關於校車運營是否應當市場化的問題，有些意見提出，校車是純公益性事業，校車的購置和運作應當由政府全盤負責，不能市場化、商業化。政府可以購置校車交給教育等有關部門運營，或者直接成立校車運營單位運營校車。如果商業化運作，以盈利為目的，難以從根本上保障校車安全。
有些意見則認為，校車服務雖具有一定的公益性，但不宜由政府全包下來，由政府包下來是不可持續的。應當走政府主導、市場化運作的路子，充分調動社會各方面的積極性，由企業具體承擔校車運營業務，政府給予適當補貼並加強安全監管。
