新華社發 蔣躍新作
今起連續3天迎來客流最高峰 大範圍雨雪霧凍讓春運“雪上加霜”
18日,農曆臘月廿五,春運已進入高峰。雨霧天氣漸次降臨。在幅員遼闊的中國內地,有人已經喜悅還家,有人正在回家的路上,還有人滯留在各大城市的車站,苦苦等待那張牽連溫暖與親情的車票。據鐵道部門預計,鐵路運輸客流最高峰將出現在1月19日、20日和21日。多地客運、民航也出現一票難求現象。儘管我國陸路、水路、航空的運力不斷增長,但年復一年的春運仍然像一部猜不到結局的“懸疑大片”:回家過年能否踏上歸途?
現場
一張票“得把你給愁死”
“為這兩張票,可沒少費時費力。好在最後終於買到了,雖然辛苦,也算是有了個好的結果,想著就能回家了,拿到票的時候挺開心的。”在廣州工作的李丹告訴記者。
李丹老家在河北。她說,為了買21日回家的票,她9日和10日幾乎整天時間都花在買票上,“左手打電話訂票,右手在網上刷票。”李丹說,如此雙管齊下,但“打了上百次電話,登錄了上千次,還是沒有買到票”。後來李丹在網上搜尋“訂票秘笈”時發現了一款自動刷票程式,借此“偏門”成功買到了火車票。
雖然過程辛苦,但李丹的結局是美好的,而在北京工作的老汪沒有她這麼幸運。
老汪說,他們一行五人原先準備坐飛機回家過年,不料春節期間航班調整,預訂的航班延遲。於是轉而購買火車票,通過關係,只買到了兩張。另外通過電話訂票,又買到兩張,還缺一張再也無法買到。無可奈何之下,剩下一人只能借車自駕回家。“一張火車票,不把你急死,也得把你給愁死。”老汪說。
在“一票難求”的春運期間,這樣的故事每天都在發生。據廣鐵集團統計,從去年12月8日至今年1月12日,該集團通過網路和電話售票數量近600萬張,佔總售票量比例近80%,因而出現了“堵”“慢”“忙”問題。
鐵路
再多發就撞車了
在京廣線坪石口,呼嘯的列車幾乎是無間隙地飛馳而過。廣鐵集團工作人員介紹說:“每趟列車間隔僅9分鐘,再多發就要撞車了,你給我再多的車也發不了。”廣鐵集團客運處長黃欣說,春運期間廣鐵集團幾乎是滿負荷運作,各大幹線過車能力已達極限。
鐵道部門測算,今年春運,全國鐵路將發送旅客2.35億人次,同比增加1352萬人次,運輸需求與運力之間的矛盾非常突出。以廣東為例,如今雖然有了京九、廣茂和武廣高鐵等新通道,可是春運面臨的出省運輸需求達1600萬人次,現有運力只能發送800萬人次,缺口達800萬人次。
根據客流需求,1月18日,鐵路部門加開客車712列。網際網路售票和電話訂票當日開始預售1月29日的火車票。