江西省將投資301億元打造兩條“黃金水道”，到明年，2000噸級船舶將可在南昌與九江之間自由往返。記者2月29日從相關部門了解到，為了策應“黃金水道”的建設，江西省將在贛江沿岸重點建設龍頭崗綜合碼頭、江西國際集裝箱碼頭、白水湖綜合物流碼頭等三大“黃金碼頭”。2∼3年內，曾經在贛江風光40年的昌北碼頭將實行整體搬遷。
龍頭崗碼頭總投資6.57億元
“目前，南昌還沒有一個可以全天候停泊2000噸級船舶的綜合碼頭。”省港航管理局的相關負責人表示，為了策應“黃金水道”的建設，江西省啟動了總投資高達6.57億元的龍頭崗綜合碼頭一期工程建設，目前南昌新港規劃的最後定稿已經出臺，將在龍頭崗碼頭附近打造一個港城一體的新城。
據介紹，南昌新港項目位於南昌市樂化組團地界、贛江之濱。規劃總用地面積約1600公頃。規劃有龍頭港港區（泊位36個、岸線總長3000米、吞吐能力3000萬噸）、臨港工業園、臨港綜合交通物流園（含水路、公路、鐵路、航空、保稅物流園）；規劃有樵舍新市鎮，包含金融、保險、海關、工商、稅務、酒店、商業、餐飲等。
“龍頭崗港區系列碼頭工程初步設計已完成待批、與港口配套的105國道改造工程已列入交通運輸部‘十二五’期國道改造重點項目、綜合交通物流園區項目正在抓緊前期工作。”據省港航管理局的相關負責人稱，南昌新港一期工程項目龍頭崗港綜合碼頭建設規模為2000噸級泊位2個，年吞吐量420萬噸，投資估算為6.57億元。以南昌新港港口為依託的綜合交通物流園區是迄今江西省最大的交通物流基地；綜合交通物流園項目和與之配套的105國道改造工程、福銀高速公路龍頭崗樞紐、鐵路專線等建設項目，總投資預計超過20億元。南昌新港的建設將帶動社會投資超過100億元。
集裝箱碼頭吞吐能力將提高到14萬標箱
作為江西省重點打造的另一個“黃金碼頭”，江西國際集裝箱碼頭目前已經啟動了一期擴容工程，在擴容工程結束之後，江西國際集裝箱碼頭的吞吐能力將由現在的5萬標箱提高到14萬標箱。
“其實早在2009年，我們碼頭大進出港的標箱就已經突破了5萬標箱的設計能力。”江西國際集裝箱碼頭有限責任公司負責人周經理表示，通過擴容，江西國際集裝箱碼頭將可以停泊2000噸級船舶。
“船舶運輸能力提高到2000萬噸，運輸企業的成本將大幅縮減，這對幫助南昌甚至江西的製造企業降低成本將取到非常積極的作用。”省港航管理局的負責人稱。
昌北碼頭整體搬遷至白水湖綜合物流碼頭
為了策應“黃金水道”的建設，南昌市相關部門啟動了白水湖綜合物流碼頭的建設。據介紹，白水湖綜合物流碼頭總投資5000萬元，碼頭岸線352米，千噸級散、雜貨碼頭泊位4個，倉儲建築一萬平方米。建成後將成為集散裝貨、集裝箱、倉儲為一體的現代化綜合性物流港口。
“在白水湖綜合物流碼頭建成之後，昌北碼頭將整體搬遷至白水湖綜合物流碼頭。屆時，有著40年曆史的昌北碼頭將正式退出歷史舞臺。”據南昌市港航管理處相關負責人平先生介紹，“昌北碼頭曾經是江西省內河最大、最現代化的碼頭，建成于1973年，並於當年投入使用。出省的木材、進省的煤炭，還有轉机到贛南的糧食，都是通過昌北碼頭來運輸。”後來由於公路運輸變得暢通，再加上贛江沿岸的私人碼頭遍地開花，昌北碼頭的經營日漸衰弱。
平先生表示，從目前的進展情況來看，昌北碼頭的整體搬遷將有望在2∼3年內完成。與此同時，南昌市五橋範圍內的貨運碼頭也將逐步實行退城進郊和逐步外遷。
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