（中國網事）“睡”出的高額超時費
——網曝高速公路收取“超時費”亂象調查
近日，有網友發微博稱，因身體不適，在高速公路服務區睡了一覺，第二天下高速時只需40元的高速費竟要繳納385元，堪比三星級酒店，而收費名目為“超時費”。微博一經發出就引起網友熱議。不少網友提出疑問“什麼是超時費”、“怎麼會有超時費”，甚至有網友擔心這又是一條隱藏的霸王條款。針對這些疑問，“中國網事”記者深入高速公路進行體驗式採訪。
服務區過一夜，40元過路費變400元
針對網友和貨車司機所反映的情況，“中國網事”記者從九江上昌九高速，在高速上的廬山服務區休息了12個小時，第二天上午在新祺周收費站下高速，被收費站工作人員告知車輛“超時”，需交“超時費”。
工作人員稱，按照最低限速要求，沒在規定時間內跑完可寬限3小時左右，但超過這一時限則需按每小時100公里的時速算，收取每小時40元超時費。這名工作人員稱記者所在車輛超出9小時，則需除過路費40元之外，再交“超時費”360元，共需交費400元。記者表示因為不了解規定，能不能少收點。通過10多分鐘的交涉，該收費員最終沒有收取所謂“超時費”，只收了40元通行費。該工作人員的理由是：記者所在車輛三個月內沒有特殊情況，所以這一次超時可以免除。
當記者詢問為何無論是收費站、服務區還是沿路都沒有相關提醒時，工作人員表示下高速到收費站就自然知道是否超時。並表示，一般私家車超時情況較少，所以不清楚情況的多，但總跑長途運輸的貨車司機都清楚。“你們在服務區無論如何也要留個證明，沒有服務區開的超時費證明，買個早點留張收據也好，這樣能證明在服務區呆過。”這位工作人員表示。
記者在昌九高速上的廬山服務區看到，傍晚以後，服務區內的長途運輸車專用停車位幾乎停滿了貨車，但大部分司機休息1小時左右就會離開，最多也不會超過2小時。“雖然很累，但不敢休息久了，就怕收超時費。”常年跑河北至廣州線的鄭師傅說。
貨運司機倒苦水 “超時費”被疑霸王條款
在南昌洪城大市場內的物流中心，來自全國各地的貨運車輛在這裡集散。“中國網事”記者採訪了解到，跑長途運輸的司機幾乎都聽過或遇到過收取超時費，江西、福建、河北、內蒙古等國內約十多個省份都存在這一情況。
來自安徽的李師傅和妻子合開一輛貨車，已跑山東至南昌線17年。李師傅曾在福銀高速江西境內被要求交過“超時費”。“因為太疲勞就在服務區休息了一小時，然後下高速時才發現，原本只要160元過路費要我交320元，費用翻了一番，工作人員的解釋是‘超時費’。”
李師傅介紹，從南昌跑山東單趟收入為2400元，扣除約1000元柴油費、1000多元過路費，能拿到手上就只有400元不到了，如果再被收“超時費”，壓根就沒什麼賺了，“所以很多司機往往再疲勞也不敢在服務區多休息，擔心要‘超時費’，再累硬著頭皮也得往前開。”
“從沒在高速公路上看到過關於‘超時費’規定的提示，當時被要求收這個費覺得莫名其妙。但最後還是繳了，因為繳了才讓車通行。”李師傅說，繳費後收費站開了兩份收據，工作人員稱一份是過路費收據，一份是超時費收據。但超時費收據沒有特別註明，與過路費收據一樣。另有被收取過“超時費”的司機表示，超時費直接歸入過路費中，開一張收據的情況也有。
多數貨車司機表示，國內收取超時費的省份沿路都沒有提醒一段路要在多久內走完，讓司機心裏沒底，只能選擇不休息或少休息。“交通法都有規定，司機不能連續駕駛4個小時以上。但現在一邊要我們休息，一邊休息久了要收超時費，真矛盾。不知道‘超時費’算不算霸王條款？”許多長途運輸司機紛紛向記者表示疑問。
