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目擊者還原蘇-27墜毀場景:像折翼鳥兒一樣飄落

2013年04月02日 13:36 來源:京華時報 字號:       轉發 列印

  空軍一架蘇-27戰機飛行訓練中墜毀海灘

  兩名飛行員犧牲未造成地面附帶損傷

  前天下午,空軍一架蘇-27戰機在山東榮成墜毀。(製圖 吳尚楠)

  前天下午1點35分,空軍一架蘇-27戰機在飛行訓練中失事于山東省榮成市虎山鎮長會口大橋東頭北200米一處灘塗,兩名飛行員不幸犧牲,沒有造成地面附帶損傷。

  軍事專家分析認為,戰機失事前或處臨界可控狀態,飛行員試圖挽救飛機未果。

  ■事發

  雙座戰機飛行訓練中失事

  據《解放軍報》記者報道,前天下午1點35分,空軍一架蘇-27戰機在飛行訓練中失事于山東省榮成市虎山鎮長會口大橋(跨海大橋)東頭北200米一處灘塗,兩名飛行員不幸犧牲,沒有造成地面附帶損傷。中國國防部網站昨天轉載了這則報道,但未發佈相關消息。

  報道稱,戰機失事後,空軍迅即組織力量進行現場搜救和善後處理,“空軍官兵對兩名在飛行訓練中不幸犧牲的戰友深表哀悼,表示要化悲痛為力量,堅持從難從嚴訓練,忠實履行使命,不負祖國和人民期望”。

  昨天,眾網友在微博上為兩名犧牲的飛行員點起蠟燭。記者搜索發現,新浪網友“于渣科”最早發出戰機失事的微博,時間是前天下午2點18分,當時他接到母親電話,得知離家不到兩公里的海面上“一架飛機掉落爆炸,濃煙滾滾”,後確定失事飛機是一架戰機。晚上6點37分,他再次發佈消息,稱“各方都已經到達現場,都說是蘇-27,失事原因還在調查,飛行員已經遇難”,並推測飛行員“為了老百姓的安危,毅然把飛機開到了海面上空,飛機高度太低,來不及逃生”。

  十多分鐘後,“央視新聞”官方微博發佈消息:“墜毀飛機據稱是蘇-27”。

  ■目擊

  戰機墜毀前飛得低不穩定

  昨天,本報記者聯繫到網友“于渣科”。據他講述,事發時他母親就在海邊,聽到兩聲連貫的爆炸聲,隨後看到濃煙沖天。他介紹,事發地是一處伸進內陸的狹長海道,平時是海面,飛機失事時正好退潮,露出灘塗,飛行員犧牲在淺灘上。

  據這位網友介紹,出事地點離岸邊有一段距離,離村莊較遠,灘塗一般養殖貝類,現在尚未到收穫的季節,因此沒什麼人。他指出,墜機地點附近有大橋,有海邊的養殖場,還有一處停泊不少船隻的碼頭,失事飛機避開了這些區域,墜落在人跡少至的灘塗,可能是為了尋找安全地帶。

  另一位網友拍攝的視頻顯示,飛機墜落起火燃起的黑煙高達數十米。拍攝者稱目擊了墜機過程,稱飛機墜毀前一直飛得很低,很不穩定,在空中飄來飄去,似乎機翼附近還有部件掉下來,最後像折翼的鳥兒一樣飄落起火。

  ■分析

  失事前或處臨界可控狀態

  “蘇-27安裝的是最優秀的K36D零零彈射座椅,應該早能逃生”,“為什麼沒跳傘?是為挽救飛機嗎?”昨天,不少網友關切飛行員的犧牲。軍事專家昨天接受人民網採訪時推測,飛機墜毀前應處於一種臨界可控狀態,從職業角度出發,飛行員肯定會選擇挽救飛機,包括迫降。

  該專家分析,從事故圖片看,飛機殘骸比較完整,可初步判斷飛機墜毀前應處於一種臨界可控狀態,如完全不可控,飛行員很早就會決定跳傘,而處於臨界可控狀態的話,決策餘地較大,飛行員或覺得能夠挽救飛機,但最後通過各種努力未能挽救。

  專家推測,如出現這種情況,人為導致事故的原因偏小,最大可能是飛機破損或失效,內部原因有發動機、飛控系統等主要部件壞了,導致飛機難以控制,外部原因有外來物破損等。他認為,飛行員可能想迫降,犧牲原因是跳傘晚還是彈射系統失效,目前沒法判斷,這兩種可能性都存在。

  事故發生後,時事評論員陶慕劍指出,中國長期缺乏重型三代機的教練型號,目前300多架重型戰鬥機基本全靠進口的40架蘇-27UBK戰鬥/教練機從事訓練工作。經過十多年機體已嚴重老化。

  人民網採訪的軍事專家則介紹,失事的這架蘇-27使用週期不到20年,在戰機的使用壽命範圍之內,應該不是戰機老化問題,且蘇-27戰機安全性比較好,氣動佈局和飛控系統非常完美,從已發生的飛行事故看,與機械相關的原因主要是發動機。

  ■背景資料

  蘇-27戰機第三代經典

  蘇-27是單座雙發全天候空中優勢重型戰鬥機,由蘇聯蘇霍伊設計局研製。中國于上世紀90年代初引進當時最新式的蘇-27系列戰機,被視為中國空軍現代化的第一步。中國自己的重型戰機殲-11,正是在蘇-27基礎上自主研製、升級和改進的。

  據“央視新聞”官方微博介紹,1991年底首批12架蘇-27(8架單座型的蘇-27SK和4架雙座型的蘇-27UBK)飛抵中國,至今蘇-27和國產殲-11及改進型共約有近300架。

  資料顯示,蘇-27最高時速2500公里,作戰半徑1500公里,最大航程3790公里,參考價值為一架3300萬美元。其1969年開始研製,當時主要以美國的F15和F16作為假想敵進行設計,1977年5月20日首飛,1979年投入批量生產,1985年進入部隊服役。北約組織給它起的綽號是“側衛”。

  作為經典的第三代戰機,蘇-27戰機具有良好的機動性和敏捷性,續航時間長,可以進行超視距作戰,目前俄羅斯空軍裝備有大量的蘇-27戰機。這種戰機還有一個“招牌動作”,就是著名的“普加喬夫眼鏡蛇”機動動作,不僅是一種特技飛行表演動作,在實戰中也具有實用性。京華時報記者商西綜合新華社、央視、人民網報道

  ■解讀蘇-27

  最高時速:2500公里

  作戰半徑:1500公里

  最大航程:3790公里

  參考價值:3300萬美元

  首飛時間:1977年5月

  特點分析:作為經典的第三代戰機,蘇-27戰機具有良好的機動性和敏捷性,續航時間

  長,可以進行超視距作戰,這種戰機還有一個“招牌動作”,就是著名的“普加喬夫眼鏡蛇”機動動作。 

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