糾正公車問題，不僅需要建章立制，加強監督，也需要全社會形成正確的價值觀
江蘇某縣級市商務局副局長近期被曝座駕為奧迪A6L轎車，排量3.0升，購買價超過60萬元。之所以買這麼豪華的車，當事人給出的理由是：“我經常到外地開會辦事情，弄輛破車形象不好，乘坐奧迪有面子，好看一些。”
每個人都在乎面子。現實中，車不僅僅是代步工具，在很多情況下也是社會標簽。不同檔次的車，往往能夠體現車主的性格、愛好和經濟實力。因此，如果個人願意掏自己的腰包購置豪華車，雖不宜提倡，但也無可厚非。
那麼，那些慷國家之慨，用公款購置的豪車，有沒有面子呢？其實，那位副局長說的是“實在”話，豪華公車是讓他有面子的。我們看到，公車改革討論已有十幾年，但問題依然突出，各種違規現象層出不窮。雖然國家在公務用車的配置上有明確規定，但在一些地方，不僅地市級官員配有專車，而且縣處級甚至科級幹部也有固定用車。車的檔次也是不斷往上走，五六十萬的車已不稀奇，上百萬的車都開始出現。更有甚者，在某些貧困地區，十幾名縣領導每人都有一輛固定用車。這些違規公車四處招搖，不但很少受到譴責，往往還能收穫艷羨的目光。豪華公車帶來的奢華、舒適和成就感，讓一些人在公車品牌、價錢、車型上的胃口越來越大，攀比之風也越來越盛。
另一個比較普遍的違規現象——公車私用，其實也混雜著面子問題。將公車用於私事，固然能佔國家的便宜，為自己省下一筆錢。但在有些時候，開著公車走親訪友，顏面的光彩似乎比那點經濟實惠還重要。一位讀者在來信中就說，從上世紀80年代初開始，他們村陸陸續續有20多人當上了公務員。往年過春節，無論官位大小、品級高低，基本上都是公車接送。村裏本來就沒有多少轎車，因此這些公車特別扎眼，家屬感覺特有“面子”。
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