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北京發改委回應計程車漲價乘客買單質疑

2013年05月09日 08:45 來源:新京報 字號:       轉發 列印

  計程車聽證方案前日發佈,針對方案的重要內容和社會熱點,市發改委委員李素芳昨日接受採訪。李素芳稱,將會採取系列措施解決打車難問題,計程車價格調整,只是所有政策中的一個。同時也希望通過價格這個杠桿,來推動計程車行業的改革。

  計程車改革為何就是漲價?

  價格調整只是緩解打車難的舉措之一

  新京報:北京此前提出要進行改革解決打車難問題。有網友說,為何改革就是漲價?

  李素芳:北京解決打車難問題出臺的是所有政策。政策明確,要通過兩年的努力,實現計程車服務供需的基本平衡,計程車“打車難”狀況明顯改觀。比如力爭實現中心城高峰時段出車率不低於80%,拒載等嚴重服務品質問題有效投訴率降至萬分之一以下等。

  計程車價格調整,只是這所有政策中的一個,而且價格問題本身也是一個綜合的問題。當前出臺計程車價格調整方案,也是希望通過價格這個杠桿,來推動計程車行業的改革。

  之前我們也說過,北京計程車價格從2006年以來已經7年未經調整。7年來,油價大幅上漲,計程車司機的收入水準相對較低,價格調整是必要的。

  今後還會有系列的措施,系統地來解決打車難問題。除了調動司機積極性之外,包括緩解交通擁堵,提高預約叫車成功率、建立計程車調度站等多種舉措。

  為何漲價部分只讓乘客承擔?

  並非只讓乘客掏錢,企業要多替駕駛員交社保,承擔增加的車輛成本

  新京報:有網友反映,從調價方案看,基本上是把乘客的錢拿給出租司機,政府部門和計程車企業在此過程中沒有支出,未承擔應盡的義務。

  李素芳:計程車價格調整涉及四個方面,即乘客、司機、計程車企業和政府。在方案制定時我們堅持四方共擔,強化企業主體責任的原則。

  具體來說,這次租價調整讓司機多勞多得,讓打車乘客適度增加點支出。同時,也特別注意到強化企業的主體責任。主要體現在四個方面,一是企業不參與調價收益分配,收益全部歸司機,企業堅決不得變相提高份錢,不能讓司機承擔計價器改裝費用;二是企業既要繼續承擔現有燃油補貼,也要對未來油價變動承擔相應的臨時性燃油補貼責任;三是企業要保障駕駛員權益,用於駕駛員的社保費用會逐年增加,未來年均每車將增長約120元/月。四是企業要承擔環保成本,車輛強制報廢年限由8年縮短為6年,平均每車每月將相應增加折舊成本200元左右,全部由企業承擔。

  從政府來講,將繼續承擔部分臨時性油補,並同時加大場站及相關配套服務設施建設投入,強化監管,提高計程車整體服務水準。

  

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