浙江杭新景高速桐廬服務區管理方劃定了8個女司機專用停車位,寬度上特意進行了加寬。受訪者供圖
昨日,杭州現女性停車位的圖片刷爆朋友圈。新京報記者了解到,今年3月,浙江杭新景高速桐廬服務區管理方劃定了8個女司機專用停車位,車位內用粉紅色的塗料勾勒了一個穿裙子的少女形狀,並在寬度上特意進行了加寬。新京報記者梳理髮現,近年來,我國多個地市均出現了專供女性使用的停車位,而網上對於此舉一直爭議不斷。
桐廬服務區負責人潘鐵勇對於網友提出的觀點回應稱,劃定女性停車位是為了人性化服務部分有需求的女司機,並不存在性別歧視的說法。
停車位面積是普通位1.5倍
網傳圖片顯示,這种女司機專用車位線條用粉紅色的塗料噴塗,車位中間,用粉紅色勾勒出一個穿裙子的少女的形狀,車位後方安置有黃黑相間的防撞杠。
“這种女司機專用車位一共有8個,在今年3月份服務區改擴建期間才剛剛劃定,並投入試用階段。”昨日下午,杭新景高速桐廬服務區主任潘鐵勇告訴新京報記者,服務區在高速南北兩區共有361個轎車車位,出於照顧女司機的考慮,他們各劃定了4個女司機專用車位,為與普通白色的車位區分,特地用粉紅色的塗料標識,“都是免費使用,這種車位面積是普通車位的1.5倍,主要是橫向加寬。”
潘鐵勇解釋,現在女司機越來越多,在未進行改進之前,服務區經常發生女司機因在標準車位倒車,發生了剮蹭事故,“很多都是倒進去以後停正車位發生的,”最後不少都由服務區出面協調解決。“所以特意把車位弄寬闊點,防止不必要的剮蹭事故。”
“女司機專用停車位在國外高速服務區內已有先例,而中國臺灣也設立了類似的停車位,由於這種車位改造其實成本並不高,公司主要借鑒了前述經驗,決定在桐廬服務區進行試點。”
潘鐵勇說,設立停車位以後,粗略計算平均每天女士停靠次數為15次左右。每逢週五和週六經常供不應求。“有司機覺得新鮮,還會和車位合影。”
也有男司機停女性停車位
新京報記者注意到,“女性停車位”相關圖片已經在網上熱傳。不少網友對此舉表示肯定,認為是對女士的尊重和照顧。但也有不少網友質疑此舉性別歧視,“這不就是明擺著說女性開車都差嗎?”
“不少女司機向我們表達過對此類車位的需求。我們這一措施是儘量照顧女司機,不存在對性別歧視。如果認為自己不太需要這項服務的,可以正常使用普通的車位。”潘鐵勇說。
潘鐵勇從日常觀察中發現,有男司機發現劃定了這部分專用車位以後,就故意繞開了這部分車位,當然也有使用女司機車位的男駕駛員,“不強制,這個和公交車上孕婦及老人座位一樣的,沒有老人坐的話,其他人也可以坐,大部分人也可以理解。”
“現在還在試點,如果發現需求確實比較大,大家都認可,還會適當增加一些。”他說,目前除了有女司機車位外,他們也開闢了殘疾人車位,目前均使用情況良好,公司方面未來可能還會考慮在公司管理的其他高速服務區和停車區進行推廣。
支援
@Mandakoko:性別歧視?公交車女士優先是不是性別歧視?多些紳士風度就沒那麼多性別歧視了。
中立
@孫潤琦最近有點方:出個新手專用比較好。不過生活中也得承認男女之間存在一些差異性,不要過於敏感,你比如奧運會什麼的,男子一組,女子一組,這就很健康嘛,本身成績就有差異,區分開也是一種公平。
反對
@TheLastGentleness:停車困難就多練,而不是給一個大點的地方隨便停?難道全國普及這種車位才能停進去車?
■ 焦點
女性停車位有無必要設置?
多地均有女性停車位
新京報記者盤點梳理髮現,早在2009年河北石家莊市就出現了女士專用停車場,在面積為1600多平方米的停車場,只設置了40多個停車位,停車場以粉紅、亮紫為主色,並且禁止男性入內。而合肥、重慶、上海等地的商場和寫字樓也陸續出現設立了女性專用停車位的情況,這部分車位設立上體現了加寬加大的原則,並多使用粉紅字體標注。
其中,上海興義路的一商務樓停車場管理公司宣傳負責人孫小姐告訴新京報記者,其所屬公司設立女性車位,並不是認為女性的駕駛技術會低於男性,她們的女性車位並未放大車位尺寸,而針對設置位置及配置設施進行改造,如增加特別的色系及燈光、告示;設置較完善的監視器和緊急呼救器,遇突發狀況,管理人員可迅速到場協助;設置位置條件為接近管理中心或離人行出入口、人流大的位置較為接近。
她說,其所管理的停車場確實發現男性駕駛停放女性車位的問題,通常他們會採取較柔性的道德勸說,請該車主將車輛停放至一般停車位,若男性車主不聽勸告,他們也只能接受其停放,“但我們會在其擋風玻璃上夾一張溫馨的提示,希望該車主在下次停放時,能把有限的女性優先車位資源留給需要的人使用。”
而福州晉安區一小區停車場工作人員告訴新京報記者,實際上具體設立是不是女性停車位還要看供需關係,目前小區業主私家車較多,甚至附近停車場的停車位均供不應求,“連路邊晚上都停滿了車,實在是沒有什麼空地特別去設立這部分停車位。”
專家:更應設置殘疾人停車位
北京工業大學城市交通學院院長陳艷艷認為,女司機專用停車位的設置其實並沒有太大必要,一般來說,女性停車位的設置是出於一些女司機駕駛水準相對較低,容易發生剮蹭或者停車不便,“但這種情況完全可以通過多加練習來提高駕駛技能,如果過多給予優待,她們會覺得比男性駕駛技術低是理所當然,這可能對駕駛安全不利。”
她認為,在設計停車位時應該對殘疾人有所照顧,但不必有男女之別,女性停車位是對女性過度保護的體現,“我們可以在停車地點多設幾個引導員,在女性泊車時多加引導,而且現在也有很多智慧化的手段,這都可以輔助女性更好地停車。”
陳艷艷說,女性停車位是否值得推廣還要看停車資源的多少。國家法律在女性車位設置或停放上並沒有相應的優待標準,如果資源充足這種做法也無可厚非,像一些商場為吸引女顧客也會設置,但如果停車資源比較緊張,或者是一些地方女性停車位利用率不高,就會造成資源浪費。
“在停車位的設置上,我們更應該做的是殘疾人停車位,或者是為年長者或不方便人士提供無障礙車位。”清華大學交通研究所副所長楊新苗介紹,發達國家通常會用藍色標識殘疾人特殊停車位,“單獨為女性設置車位體現的是一種人文關懷,至於是否值得推廣,能走多遠,那就要再看了。”
■ 回訪
鄭州女性公交擬下月發車翻番
今年4月26日開始,鄭州市公交三公司三車隊906路公交車,首次推出夏季女性專車。每天早、晚高峰,分別發一趟女性專車。該趟專車只讓女乘客上車,男乘客可乘坐跟隨其後的另一輛906路公交車。這種專供女性搭乘的公交專車推出後,也引發了網友熱議。
目前,女性公交已經運作滿月。昨日下午,鄭州公交三公司三車隊書記孔超萍告訴新京報記者,目前該女性公交專車運營情況正常,“車流量還行,雖然男的不上,車裏上上下下人也比較滿”。除了開始的時候有部分人不太理解,提出了不同意見,推行以後大部分男性同胞均支援並認可這一舉措,“很多男的上車一看,全車連司機都是女的,不好意思就自己下去了。”
她說,目前該專車運營正常,但早晚兩趟解決高峰期的女性專車仍滿足不了需求。下個月車隊還將安排女司機,將女性公交專車上升到一天4趟。
“設立女性專車沒想到會引起這麼大的反響,但我們是在細化服務理念,不是嘩眾取寵,這是利民的事情。”孔超萍認為,目前國家正在推廣二胎政策,可能孕婦數量也會有所增加,此舉也避免了女性在公交上被騷擾的情況,未來如有可能,還將在當地每條大公交線路上推出老年人和女性公交專車。(記者 林斐然)
[責任編輯：張玲]
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