原標題：中鐵總稱已依法與美公司交涉
綜合新華社央廣網針對近日有關美國西部快線公司終止與中國鐵路總公司下屬的中國鐵路國際公司美國公司合作的消息，中國鐵路總公司10日發表聲明，表示已依法進行交涉。
中鐵總：單方發佈不負責任
聲明中說，美國西部快線公司違反與中國鐵路國際公司美國公司簽訂的有關協議，單方發佈終止項目合作的消息，這一行為是錯誤的，不負責任的，我們表示反對，並已依法進行交涉。
此前，西部快線在其官網發佈公告稱，正式終止與中國鐵路國際（美國）有限公司為建造美國高速客運鐵路而組建合資公司的一切活動。
西部快線公告表示，終止與中方合作關係的決定，主要是基於中鐵國際公司不能及時履行所處困境下的相關義務以及在推進項目進程中中方無法獲取必要授權所面臨的挑戰等原因。
去年9月，中國鐵路國際公司美國公司和美國西部快線公司發表聯合聲明稱，將組建合資公司，加速啟動連接拉斯韋加斯和洛杉磯的高速鐵路項目。該高鐵全長約370公里，初始投資1億美元，原計劃于2016年9月開工建設。
雙方在合作框架協議中約定，任何一方對外發佈有關資訊，必須經對方同意。
西部快線：尋求其他可行方案
西部快線首席執行官托尼·馬奈爾在相關回應中表示，西部快線公司將繼續積極尋求其他可行的開發合作資源與方案，以期取得項目實施更為高效和經濟的體驗成果。此外，馬奈爾還表示：“我們最大的挑戰仍舊是聯邦政府要求高速列車必須是由美國製造。眾所週知，美國並不生產製造高速列車。這個刻板要求是制約美國高鐵融資的主要障礙。我們真正的疑問是：華盛頓特區的決策者們是否有此勇氣和高瞻遠矚來支援高鐵項目，還是迫不得已要讓美國的基礎設施工程都必須依賴外國政府的資助？”
據悉，美國西部快線前身為沙漠快線，是拉斯韋加斯房地產巨頭馬奈爾公司策劃的一個鐵路項目。馬奈爾公司成立於1974年，是美國最早的賭場酒店聯合體公司之一，長期聚焦博彩業地段的房地產業。近些年來，馬奈爾公司一直在籌劃修建連接美國西部沙漠地帶各州的鐵路。
>>分析
體現美國保護主義
中國國際問題研究院美國所所長滕建群表示，美國西部快線終止合作的原因，主要還是來自於美國聯邦政府的反對。按照美國聯邦政府要求，自己的鐵路歸於美國自己來建設，而不讓其他國家生產，這實際是美國保護主義的具體體現。而從西部快線和中國鐵路總公司所簽署的協議來看，其中有一條，不管是公佈協議還是取消，都必須經過雙方一致同意。西部快線採取突然襲擊的方式宣佈這一決定，顯然美方是有違約行為的。
[責任編輯：郭曉康]
京ICP證130248號京公網安備110102003391