央視網消息：今天，連接香港、珠海、澳門的港珠澳大橋主體橋梁工程全線貫通，標誌著這項超級工程已經初具規模。
港珠澳大橋是迄今為止世界上總體跨度最長、鋼結構橋體最長、海底隧道最長的跨海大橋，開創了世界橋梁建設領域的多個第一。
22.9公里巨龍橫亙伶仃洋 “現代世界七大奇跡”之一
歷時四年多的建設，一條22.9公里長的巨龍已經綿延馳騁在仃伶洋海面上。
▲ 橋梁總體效果圖
港珠澳大橋被英國《衛報》譽為“現代世界七大奇跡”之一。其他榜上有名的建築物還有北京新機場、沙烏地阿拉伯的吉達王國塔和麥加的Abraj Kudai酒店、烏克蘭的切爾諾貝爾核反應爐新石棺、英國倫敦的橫貫鐵路和法國巴黎名為Grand Stade FFR的國家橄欖球場。
港珠澳大橋總投資超過1000億元，是一項把香港、珠海、澳門完全連接起來的宏偉工程，人稱“超級工程”。
▲2016年06月29日，港珠澳大橋主體橋梁合龍，9月25日，橋梁主體工程的最後一道工序——伸縮縫的安裝完成。
港珠澳大橋于2009年12月開工建設，總長55公里，集橋、島、隧道于一體，包含22.9公里主體跨海橋梁，約6.7公里沉管海底隧道和連結隧道與橋梁的東西人工島，多項技術創下世界記錄。由於三地間的海域名為伶仃洋，因此港珠澳大橋也是“跨越伶仃洋的人造奇跡”。
不斷刷新世界紀錄的中國橋梁
除了港珠澳大橋，中國的橋梁建造到底有多牛？
在世界橋梁建設行業當中，有這樣一句話：世界橋梁建設20世紀70年代以前看歐美，90年代看日本，21世紀則要看中國。
如今，“中國橋梁”，不僅僅一次次刷新著世界橋梁之最的記錄，更成為代表“中國製造”的一張亮麗名片和彰顯綜合國力的重要符號。
在港珠澳大橋之前，我國還有兩個大橋榮膺過“世界最長跨海大橋”的名號。他們分別是杭州灣跨海大橋，全長36公里；膠州灣跨海大橋，全長36.48公里。
世界第一長橋
京滬高速鐵路丹陽至昆山段特大鐵路橋，全長164.851公里，是世界第一長橋、第一高鐵長橋。由4000多孔900噸箱梁構成，2008年4月7日開始灌注首根樁，2009年5月24日完成橋梁架設，2010年11月6日完成鋪軌工作，2011年6月30日隨全線正式開通運營。
▲ 丹昆特大橋位於京滬高鐵江蘇段，起自丹陽，途徑常州、無錫、蘇州，終到昆山。全長164.851公里，為目前吉尼斯世界紀錄所記載的世界第一長橋——是美國龐恰特雷恩湖橋的四倍多。
世界第一高橋
北盤江大橋。杭瑞高速公路畢節至都格段北盤江大橋，坐落于雲南宣威與貴州水城交界處，橫跨雲貴兩省，全長1341.4米，橋面到谷底垂直高度達到嚇人的565米，相當於200層樓高，成為世界第一高橋。
世界最長最高玻璃橋
張家界大峽谷玻璃橋長430米，寬6米，橋面鋪設了99塊三層疊加的鋼化玻璃，厚度僅0.6米，創造了世界最長、世界最高、世界首座玻璃作為主受力結構的大型橋梁等多項“世界之最”。同時，它還是一個世界最高的蹦極臺。
世界首座全鋼管混凝土桁架橋
四川幹海子特大橋作為京昆高速、雅西高速公路重難點控制性工程之一，全長1811米，共36跨，最高鋼管格構橋墩達117米，是世界第一座全鋼管混凝土桁架梁橋，其桁架梁長度和鋼管格構墩高度均為世界第一。
世界第二大跨徑斜拉橋
蘇通長江大橋全長34.2公里，它2008年建成通車的時候，曾是世界最大跨徑斜拉橋，使人類建設斜拉橋的跨越能力首次突破1000米大關，當時創造了多項世界第一：1088米斜拉橋最大跨徑、300.4米最高索塔、577米最長斜拉索等等。直到2012年，它的第一位置才被俄羅斯的俄羅斯島大橋所取代。
世界首座主纜連續三塔四跨懸索橋
武漢鸚鵡洲長江大橋，是武漢市第八座長江大橋，也是世界首座主纜連續的三塔四跨懸索橋，更是世界同類橋梁中跨度最大的三塔四跨懸索橋。
世界跨越峽谷長度最大鋼桁梁懸索橋
湘西矮寨特大懸索橋。主跨創世界紀錄達到1176米的矮寨懸索橋，創四項世界第一，是世界上首次採用塔、梁完全分離結構設計方案的大橋。
亞洲山區最大跨徑的鋼箱梁懸索橋
雲南龍江特大橋採用雙塔單跨鋼箱梁懸索橋，全長2470多米，橋面離江面280米，最高的索塔頂到江面470米，是亞洲山區最大跨徑的鋼箱梁懸索橋。
世界著名的橋梁
人類在橋梁建築學上經歷了很長時間的磨練，最初架在小河之上的橋是用木頭、繩索和石頭等材料簡單羅列起來的。而如今的橋已經不單單是供人們日常謀生必需的通道，而是一種藝術、一種景觀，跨越河流、山谷甚至海洋。它們結合古典和現代的雙重風格，真正體現出橋梁建築師的建築工藝。
除了上面提到的大橋，世界上還有哪些著名的大橋？一起來看看這些世界橋梁傑作吧!
△ 趙州橋坐落在河北省趙縣洨河上，橫跨37米多寬的河面，因橋體全部用石料建成，俗稱“大石橋”。趙州橋建於隋朝年間西元595年——605年，由著名匠師李春設計建造，距今已有1400多年的歷史，是當今世界上現存最早、保存最完整的古代單孔敞肩石拱橋。
△ 由賀若斯-瓊斯和沃爾夫-巴裏設計的倫敦塔橋(又名千年橋)不僅是當地地標，同時也是世界最美的橋梁之一。橋身在有船通過泰晤士河時，可以高高抬起。幾個世紀前，當還是依靠海路運輸的時代，橋身每天都會“開啟”五十多次。千年橋的修建共動用432名工人，使用七萬噸的混凝土，花了8年時間才完成。
△ 高36米的哈德森波紋橋是新加坡最高的人行天橋，300米長的大橋連接了花柏山公園和直落布蘭雅山公園，其波紋狀的設計給人一種視覺上的衝擊。
△ 風雨橋是侗族的特色建築。圖中的風雨橋位於侗族最大的聚集區——貴州省，長度超過50米，修建於1894年。風雨橋方便行人過往歇腳，也是迎賓場所。通常由橋、塔、亭組成。用木料築成，靠鑿榫銜接，風格獨特，建築技巧高超。橋面鋪板，兩旁設置欄、長凳，形成長廊式走道。石橋墩上建塔、亭，有多層，每層檐角翹起，繪鳳雕龍。頂有寶葫蘆、千年鶴等吉祥物。
△ 橫跨巴西聖保羅皮涅魯斯河的奧利維爾大橋于2008年五月通車。橋高138米，它的獨特之處在於兩條交叉(呈現為X型)橋身和一座X型的支撐吊塔。
△ 位於義大利城市佛羅倫薩的舊橋絕對不僅僅是一座橋，它還是一條街、一個集市，也是佛羅倫斯市的地標之一。舊橋始建於1565年，本來是想為當地的貴族修建一條帶屋頂的路，但後來有不少手工藝人來到這裡，慢慢就演變成一個有趣的大雜燴。 由於年久失修，又經歷過幾次大洪水襲擊，希特勒曾經直接下令要炸掉它。不過，謝天謝地，這座橋至今仍保存完好。
△ 2008年9月9日，韓國首都首爾的半坡大橋完成擴建——在橋身兩側安裝了10000個噴泉口。改建後，吸引了眾多遊客前來觀看這座每秒噴出數萬噸水流的噴泉大橋。
△ 德國馬德堡附近的易北河上，有一座918米長的大水橋，船隻在橋上可以自由的航行。大水橋于2003年10月完工，它是歐洲目前最長的水道橋工程，將東部的“米特蘭德運河”與西部的“易北-哈威爾運河”跨越易北河連接了起來。
△ 石南花芯研究室設計的“打卷的橋”位於倫敦帕丁頓區。平時看起來就是一座普通的鋼結構人行橋，但在船隻通過河面時，橋身可以捲起成圈狀，以便船通過。橋身由八段鋼架構成，內部安置有液壓油泵，驅使橋身完成蜷曲的動作。
△ 法國南部的小湖山谷上空342米處，建有一座好似飛過谷底的大橋——米盧大橋。這座曠世大橋比埃菲爾鐵塔還要高，花費了3年時間修建，于2004年正式通車。站在橋上俯瞰河谷別有一番情趣，當有霧氣在橋下山谷縈繞時，會讓你感到一陣炫目。橋的平均高度有245米，擁有世界上最長的單橋跨度(即相鄰支撐架之間的距離)341米。（新華網）
[責任編輯：張曉靜]
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