鄭州鐵路局近期連發事故。據報道,2016年12月10日9時42分,X103次貨運列車在鄭州鐵路局管段內撞上六名鐵路職工,六人全部死亡。僅5天后,12月14日淩晨2時50分左右,鄭州鐵路局局瓦日線兩名鐵路職工在巡視線路時被鄰線通過的一部火車頭撞上,兩人全部死亡。12月11日,“12·10”事故初步調查結論面向社會公佈,鄭州鐵路局新鄉電務段被定全責。據了解,針對這兩起事故,有關部門正在進一步調查原因。
但與此同時,中國鐵路總公司(下稱中鐵總)12月14日發佈通知,要求鐵路相關人員不得在網際網路或微信群內傳播與鐵路事故相關的資料。對於這一通知,或許可以理解成對正在進行的權威部門調查減少輿情干擾。但通知還顯示,事故發生後,中鐵總搜尋了資訊洩露到系統外的途徑:鄭州鐵路局“12.10”事故視頻資料流出源頭為北京鐵路局機務系統,文字資料流出源頭為廣州鐵路(集團)公司電務系統。
短短數天,連發兩次事故,多達8人死亡。對於中鐵總來說,最應該自查並配合有關方面徹查事故原因,並通過制度安排拆掉可能潛存的事故引線,避免悲劇重演。但中鐵總卻在這關鍵時期投入資源去查誰“泄密”,讓人不解。說白了這是跑偏了靶心,走入了誤區。所傳遞的信號是,中鐵總把事故當成了自家醜聞,希望內部“消化”。這種缺乏直面公眾監督的勇氣,在資訊公開已成全面共識的今天,只會弄巧成拙,越來越被動。
更有媒體曝出,鐵路系統長期奉行事故內部通報原則。國家安全生產監督管理總局早已建立了事故查詢系統和事故調查處理兩個平臺,實時公佈全國範圍內所有涉及死亡的非涉密安全事故。但鐵路系統是唯一一個未納入到該平臺的行業。
鐵路系統為何不納入相關平臺?其他系統都遵循規定,而鐵路系統卻享有特權,經過了誰的認可?對此,目前尚未有官方回應。但很顯然,公眾不認可隱瞞式處理,中央也反對資訊不透明。習近平總書記強調,“要按照及時、準確、公開、透明的原則發佈資訊,主動發佈權威資訊,回應社會關切”。如果奉行事故內部通報原則,是不可能做到公開透明,更不可能做到及時準確的。
前不久,國辦發文明確要求,對涉及特別重大、重大突發事件的政務輿情,要快速反應、及時發聲,最遲應在24小時內舉行新聞發佈會,對其他政務輿情應在48小時內予以回應,並根據工作進展情況,持續發佈權威資訊。儘管鐵路系統並非政府部門,但作為央企同樣有責任積極應對突發事件,有義務向公眾發佈事故資訊。
現代法治時代,在資訊透明上都應該變“要我公開”為“我要公開”。特別事涉人命關天的安全事故,更不能對資訊公開濛濛躲躲。習總書記強調,要始終把人民生命安全放在首位,以對黨和人民高度負責的精神,完善制度、強化責任、加強管理、嚴格監管,把安全生產責任制落到實處,切實防範重特大安全生產事故的發生。這其中,科學嚴謹的資訊公開,應是極為重要的一環。
[責任編輯：張玲]
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