在已經過去的2016年，中國航太交了一份令人滿意的成績單：新一代運載火箭長征五號、七號成功首飛，海南文昌航太發射場正式投入使用，天宮二號、神舟十一號載人飛行任務圓滿成功……我國全年宇航發射次數超過了俄羅斯的17次，以22次的成績與美國並列世界第一。
2017年，中國航太將再創新高。記者了解到，我國全年計劃實施約30次發射任務，不僅載人、探月、北斗、高分等國家科技重大專項將繼續推進，在通信衛星、遙感衛星、科學實驗衛星以及商業航太領域也將“多點開花”。中國航太要幹哪些令人期待的大事？
貨運飛船要給天宮二號“送快遞”
中國載人航太工程辦公室主任王兆耀此前表示，我國首個貨運飛船天舟一號，將於2017年上半年，在海南文昌航太發射場由長征七號運載火箭送入太空，與天宮二號交會對接，開展推進劑補加等試驗。
北京航太飛行控制中心副主任李劍此前向科技日報記者介紹，天舟一號是我國全新設計的飛船。它擁有兩個獨立設計的推進劑儲箱，不僅為天宮二號攜帶一箱推進劑，用於自身控制的推進劑也可以“轉讓”。
“推進劑補加是‘慢工出細活’的過程，需要5天左右時間。”李劍說，以前無人及載人飛船的對接機構主要是電路連接，為了補加燃料，貨運飛船跟天宮二號增加了液體連接，而且推進劑和氧化劑分別有不同介面。燃料補加共有30多個步驟，所需地面操作十分複雜。
天舟一號的軌道設計也與此前飛船不同。“此前神舟飛船是‘28圈轉自主，31圈完成對接’，整個過程要2天左右。”李劍說，“貨運飛船的設計是3到5天完成對接，因為沒人，不用很著急，可以用更多圈次來節省調姿所需的燃料。燃料省得越多，可用於補加的就越多。”他還透露，此次任務中將開展一項快速對接試驗。目前俄羅斯已率先在貨運飛船上實現了快速對接，整個過程僅用4到6圈就能完成。我國也將開展相關試驗，技術成熟後可用於載人飛船對接。
與天宮二號對接後，天舟一號的工作時間將達到半年左右。我國將開展試驗，利用它對空間站姿態、軌道進行控制。
嫦娥五號要從月球帶回土壤
中國國家航太局副局長吳艷華近日表示，我國將在2017年12月前後發射嫦娥五號探測器，實現月球軟著陸以及採樣返回。這意味著我國探月工程“繞、落、回”三步走的最後一步即將完成。
中國航太科技集團公司五院科技委顧問葉培建院士介紹，嫦娥五號包括軌道器、返回器、上升器、著陸器四部分。到達月球軌道後，軌道器和返回器繞月飛行，著陸器和上升器在月面降落。著陸器用所搭載的採樣裝置在月面採樣後，裝入上升器所攜帶的容器裏。
隨後上升器從月面起飛，與軌道器、返回器組成的組合體進行交會對接，把採集的樣品轉移到返回器後分離。軌道器、返回器組合體飛向地球，在距離地面幾千公里時分離，最後返回器回到地球。
中國探月工程三期總設計師胡浩介紹，嫦娥五號重達8.2噸，將由我國目前推力最大的長征五號運載火箭發射。此次任務有望實現我國開展航太活動以來的四個“首次”：首次在月球表面自動採樣；首次從月面起飛；首次在38萬公里外的月球軌道上進行無人交會對接；首次帶著月壤以接近第二宇宙速度返回地球。
重大工程、商業航太多點開花
2017年，我國多項航太工程將繼續推進。
記者了解到，我國新一代北斗衛星導航系統信號體制已經確定，計劃于2017年公佈，北斗系統全球組網也將拉開序幕。繼2016年成功發射3顆新一代北斗導航衛星後，目前我國已有22顆北斗導航衛星在軌運作，其中新一代衛星達到7顆。“如果能在2018年以前發射18顆左右新北斗衛星，就將構成全球基本星座。” 中國衛星導航系統管理辦公室主任冉承其說。
國防科工局重大專項工程中心主任、高分專項工程總設計師童旭東此前透露，我國將於2017年發射高分五號衛星。高分五號裝有高光譜相機和多部大氣環境和成分探測設備，將與此前發射的4顆高分系列衛星組網運作，進一步豐富我國自主高解析度遙感數據類型。
此外，我國風雲家族等氣象衛星有望添丁，首顆高通量衛星中星16等通信衛星蓄勢待發，硬X射線調製望遠鏡衛星、張衡一號電磁監測試驗衛星以及實踐十三號等科學衛星也有望在2017年升空。
近兩年來，我國商業航太發展迅速。1月上旬，吉林一號靈巧視頻星03星將在酒泉衛星發射中心升空，加入吉林一號商業衛星組星。這也是快舟十一號運載火箭的首次商業發射。
2016年年底，我國0.5米級高解析度商業遙感衛星——高景一號01組雙星升空。2017年，它們將迎來兩位小夥伴。屆時，4顆0.5米高解析度光學遙感衛星完成組網，將實現全球任意地點每天重訪一次。
一年內，航太科工虹雲工程的首顆技術驗證星也將升空。該工程建成後，能讓用戶在世界任意角落接入網際網路。
(科技日報北京1月2日電記者 付毅飛 )
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