這兩天，吉林蛟河市白石山鎮的潘大姐也忙著買年貨，不過潘大姐買趟年貨，選擇的交通工具與眾不同，一來一回她都是坐火車。而潘大姐坐的這趟火車也很特別，如今的火車都是越開越快，像北京到上海，1300多公里，只要五個小時，可潘大姐這趟車，400公里路，卻要停19個站，全程8個小時。不過潘大姐說了，上了這趟車，就跟到了家一樣。
吉林省吉林市的日雜批發市場平常就很熱鬧，春節前就更是人多了，本市和附近縣裏的人們也都趕來此處購買年貨。
記者在市場裏遇到的潘大姐，是專門從附近的白石山鎮來這裡購買年貨的，據她介紹，每年春節都會過來，已經有十多年了。而每次來這裡選擇的交通工具都是一成不變：坐火車。
從白石山到吉林市只有一百五十多公里的距離，潘大姐為什麼非要選擇火車呢？記者第二天一大早跟隨潘大姐一起登上了這趟回家的4343次列車。
記者：從你家到吉林的話多少錢？
潘大姐：才九塊五，最便宜的一個票價了。冬天坐公共汽車也不安全，我們這兒都下雪，雪大的時候坐汽車，有的時候都挺害怕的。
從一上車坐下，潘大姐就拿出自己購買的年貨給我們介紹起來，欣喜之情溢於言表。
潘大姐：我們那兒小鎮子賣的沒有吉林的東西好。過年換換新的，床單被罩什麼的，看看挺好的吧。還有給老爹買的酒，還有我們買的吃的。
坐在這趟火車上，潘大姐就像回到了自己的家裏一樣，自然、從容。車廂裏懸挂的中國結和車窗玻璃上張貼的窗花，處處洋溢著節日氣氛。然而，記者也發現，這趟幾乎是逢站必停的列車，乘客卻很少，車廂裏顯得空空蕩蕩的。
雖然上座率低，但是，車廂裏的各項保障制度不能缺少，尤其是在東北嚴寒天氣下，保障車廂溫度這樣的事情卻不能忽略，為此，車廂內燒鍋爐的工作一刻都不能停。
瀋陽鐵路局吉林客運段列車員：沒有空調這個車，為了旅客冬天取暖，我們規定最低是攝氏十八度，最高是攝氏二十四度。
陳舊的設施和如此低的上座率，為什麼還要開行這樣的慢車呢？
瀋陽鐵路局吉林客運段副段長 任鳳霞：短慢車多數運作在老少邊窮等經濟欠發達地區。大雪封山的時候，這些短慢列車便成了老百姓出行的唯一選擇。近幾年來隨著高鐵不斷開通運營，許多旅客都選擇了高鐵出行，這些短慢列車客流明顯減少，我們多數列車都處於虧損狀態。但是鐵路作為大眾化的交通工具，必須為當地老百姓出行提供運輸保障。
在4343次列車上，我們的確感受到了這種小慢車給當地老百姓帶來的實惠和便捷。
4343次列車乘客：六道河到蛟河才四塊錢，這個方便還安全。汽車冷這個多暖和啊。
許多乘客反映，由於列車經過的大多是山區，而且都是些經濟欠發達地區，良好的服務和便宜的票價，使得這趟列車幾乎成了他們出行首要的選擇。
瀋陽鐵路局吉林客運段副段長 任鳳霞：吉林省共有短慢列車32趟，我們吉林客運段承擔了80%的承運任務。
任鳳霞介紹，像4343次列車這樣的小慢車，在瀋陽鐵路局乃至全國鐵路線上運作的很多，而這些列車上的工作人員面對設施老舊的工作環境，始終在自己的工作崗位上默默地勤懇工作著。
[責任編輯：朱煉]
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