水上安全監管的“簽證制”在我國自宋朝起已有千年曆史。在過去相當長一段時間裏，中國國籍船舶在國內航行進出港口時也必須辦理進出口簽證。
簡政放權的大潮下，這一從新中國成立以來沿用了數十年的監管方式正式退出歷史舞臺，而簽證取消的背後，換來了大把的真金白銀。
中新社發 劉君鳳 攝
國內航行中國海船簽證正式取消
2016年11月，第十二屆全國人大常委會第二十四次會議通過了對《海上交通安全法》修改，將“本國籍國內航行船舶進出港口，必須辦理簽證”改為“本國籍國內航行船舶進出港口，必須向主管機關報告船舶的航次計劃、適航狀態、船員配員和載貨載客等情況”。
這標誌著中國籍國內航行的海船進出港口全面實施進出港報告制度。
至此，新中國成立以來沿用數十年的“船舶進出港簽證”正式退出歷史舞臺，每年約300萬艘次國內航行海船即刻得享政策紅利；而這項改革也為水上交通安全監管轉型騰挪出更大的空間，中國籍國內航行海船進出港的管理由事前審批調整為事中事後監管，開啟了一個水上交通安全監督管理的新時代。
[責任編輯：李帥]
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