22日上午，在省十二屆人大五次會議舉行第二場記者會召開前，參加記者會的省人大代表、珠海市長鄭人豪和中山市長焦蘭生來了個“約定”：春節後兩市將進一步對接，超出地域和行政區域實現路網互聯互通，使交通基礎設施發揮1+1＞2的作用。
連日來，“交通樞紐”成為今年省“兩會”的一個熱詞，珠江西岸經濟帶各市尤其關注，紛紛表示將抓住珠三角、粵港澳大灣區一體化發展的機遇，爭當“區域交通樞紐”，承接廣州、深圳、香港和澳門的溢出資源，推動珠江西岸先進裝備製造產業帶大發展，縮小粵東西北與珠三角發展的差距。
●南方網全媒體記者 吳少敏 辛均慶 羅麗娟 王芃琹 見習記者 佔文平
“樞紐熱”：
中山市委書記帶來交通規劃圖
“中山沒有機場沒有深水港，也要想辦法打造成珠江西岸區域性綜合交通樞紐。”在中山代表團討論間隙，省人大代表、中山市委書記陳如桂“有備而來”，拿出幾幅交通規劃圖，向代表們勾勒深中通道開通後的城市交通大格局，憧憬未來市民20分鐘到深圳機場、40分鐘抵達香港機場的便捷交通網。
深中通道是連接“深莞惠”“珠中江”兩大經濟圈的重大戰略交通設施，也是中山打造區域性交通樞紐的“王牌”。一直以來，廣東交通基礎設施佈局不均衡，以一江之隔的珠三角東西兩岸為例，東岸集中了廣州、深圳兩個全國性交通樞紐，西岸城市交通設施建設則滯後發展。近年來，隨著廣東交通設施佈局調整，佛山、珠海、中山、江門和肇慶等珠西城市興起“交通大會戰”，紛紛打造區域交通樞紐。
根據去年底國務院批復通過的《佛山市城市總體規劃（2011—2020年）》，佛山將打造珠三角地區西翼經貿中心和綜合交通樞紐。省人大代表、佛山市委書記魯毅解釋說，為了廣佛同城發展、共同打造超級城市，佛山規劃了多條軌道交通與廣州對接，這是一個大的都市化區域性網路，體現了樞紐的作用。同時，在建的佛山西站也是廣佛都市圈的西站，將與貴廣高鐵、南廣高鐵等鐵路相連，也發揮了樞紐的作用。
手中握著港珠澳大橋“王牌”的珠海當仁不讓，提出打造珠西交通樞紐、核心城市。省人大代表、珠海市長鄭人豪說，早些年，珠海在珠西屬於交通末梢，現在立體交通基礎設施發生了翻天覆地的變化。今年底有望開通的港珠澳大橋，將更緊密地連接香港、澳門和珠西城市群，澳門已提出聯手珠海打造更好的“珠江西岸橋頭堡”。
省人大代表、江門市長鄧偉根說，江門最早提出建設珠西綜合交通樞紐。“十三五”期間，江門將投入超千億元，重點建設“一站四門戶”，即高鐵站點江門站和江門東、西、南、北站四個門戶。2017年3月10日起，廣珠鐵路江門南站正式更名為江門站，未來將建設成為珠西綜合交通樞紐。
“‘東融西聯’戰略是肇慶建設珠三角連接大西南樞紐門戶城市的重要有效途徑。”省人大代表、肇慶市委書記賴澤華表示，肇慶將進一步加快對東北部珠三角核心區域和大西南片區的融合對接，加快與珠三角核心區域一體化進程。
[責任編輯：郭碧娟]
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