李書福委員和媒體介紹自己的提案
全國政協十二屆五次會議將於今天下午開幕。2000多名全國政協委員如何圍繞經濟社會發展的重大問題和涉及百姓切身利益的實際問題履職盡責？怎樣調研協商，參政議政，搭建溝通民聲民意和國家政策的橋梁？
李書福，中國自主汽車品牌——吉利集團總裁。雖然“政協委員”這一身份，往往只是在每年全國兩會期間才和“吉利總裁”一起出現在媒體上，但在李書福看來，委員的職責絕不僅限于開會這些天，自己代表人民參政議政，從15年前被推選為全國政協委員的第一天起，一刻未曾懈怠。
如今，這位連任三屆、履職15年的全國政協委員，談起自己的提案在反映社情民意、推動社會進步過程中發揮的作用，顯得頗為欣慰。“我的提案跟你們每個人都有關，汽車年檢，原來你們家裏面用的車子每年要年檢一次，我寫了提案，要求取消年檢或者說變成三年、五年年檢一次，不知道你們知道不知道，現在變成了六年檢一次，這就是我提的。因為一年檢測一次根本沒有必要，而且有些時候給錢就說你合格，不給錢明明合格，還說你不合格，很多麻煩事，也是解決了很多大問題，我們還有很多有效的提案得到了中央有關部門的採納，確實為老百姓的便利產生了非常正面的影響。”
15年來，李書福委員在全國政協年度例會期間提交的提案達30余份，不僅汽車年檢“一年變六年”直接便利了百姓生活，其他很多建議，諸如“貨運司機填寫路單的多餘程式應取消”、“計程車份子錢不合理應減免”、“個稅起徵點應降低”等，都得到了政府各部門的積極回應，相關情況也都有改觀。
今年，李書福重點提出了推動甲醇汽車發展的提案。他表示，雖然自己代表的是汽車生產商，但發展甲醇這種安全、清潔的能源作為汽車燃料，是基於國家戰略政策的通盤考慮，有關國計民生的大局。“我覺得甲醇汽車的推廣應用它關係到整個國家能源多樣化戰略和整個國家的能源安全以及整個中國的環境保護。甲醇通常都從天津港上來，天津港上來的進口甲醇1200塊錢一噸，運到山東或者運到江西就不是這個價了。因為運輸都是通過汽車運過去，成本就高了。如果在京津冀一體化地區推廣甲醇汽車，用戶就省一半了，油費省一半了，環境又好很多。我覺得這個東西對整個國家來講意義非常深遠，對汽車用戶節能減排意義非常深遠。”
同樣關注京津冀協同發展的，還有全國政協委員、民主建國會調研部部長蔡玲。她聚焦的是區域協同養老的問題。“去年民建中央專門就京津冀養老服務一體化發展方面進行了專題調研， 我們在燕郊考察了一些醫養一體的養老機構。發現在那裏養老的北京老人很多，那裏生活成本更低，花同樣的錢可以享受到更高的服務。但是他們向我們反應的一個問題就是醫療報銷不方便，有很多限制。我們就通過政協雙週協商會提出了這些問題，也得到了有關部委的重視，相關問題正在落實解決的過程中。”
蔡玲提到的全國政協雙週座談會，開始於1950年4月。現在的雙週協商座談會每次大約三個小時，圍繞經濟社會發展的重大問題和涉及群眾切身利益的實際問題，通過深入調研協商，找到解決問題的有效對策。
每年年末，各民主黨派中央、全國工商聯和全國政協各專委會在充分協商的基礎上提出下一年度的推薦議題，然後按照流程再實施。
今年全國政協年度例會的大會新聞發言人王國慶說，雙週協商座談會不是一個決策機制，只是一個協商平臺，但是對黨中央、國務院以及有關部門決策行政建言獻策卻發揮了重要作用。“每次會前，委員們帶著問題進行大量的調研，會上委員們和有關專家學者、相關部門的負責人發表各自的觀點意見。對一些問題肯定有不同看法，各種觀點意見有碰撞，也有交鋒，通過這種坦誠交流、磋商，來探求問題的解決之道。會後，把協商形成的重要成果，以書面形式報送黨中央、國務院及有關部門。”
中央全面深化改革領導小組通過的《關於深入推進城市執法體制改革改進城市管理工作的指導意見》文件中，就吸納了委員們在第50次雙週協商座談會上提出的意見和建議。而針對建築工人工傷維權，人社部和住建部聯合出臺的《關於進一步做好建築業工傷保險工作的意見》，也是全國政協雙週座談會推動解決了涉及很多部門、十多年都未能解決的問題。
除了雙週座談會，全國政協反映社情民意的渠道和平臺，還包括各種協商例會，各種專題議政會、專題研討會、專題調研、委員視察、考察等多種形式。廣開言路、充分發揮委員專長和作用，帶來了一個個社會問題的有效解決，一項項惠民政策的相繼出臺。
[責任編輯：李帥]
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