央視網消息：上海建工機施集團測量工程師王斌有一雙“特殊”的眼睛，能“透視”地下埋在土裏的各種管線設施，識別精度以毫米計。當然，他並不是用自己的眼睛直接看，而是用科學儀器進行數據測量、分析。別小瞧這個技能，能練就如此出神入化的功夫也不是隨便就能做到。因此，他被譽為城市地鐵背後的“工程之眼”。
“工程之眼”的責任重於泰山，稍有差錯就會給一個城市帶來災難！
理不清的地下管線，錯綜複雜，險象環生。在地鐵挖掘中，負責挖掘的盾構機埋在土裏，看不到方向，因此只有依靠測量人員提供的數據，盾構機才能準確向前推進。
看似簡單的幾組數據，需要經過測量、驗算、復測、監測等一連串複雜的過程，甚至要在成千上萬的數據中挑選而出。上百噸重的盾構機如果出現偏差，就可能碰到水電氣管線或者橋樁、大樓地基。“盾構機離管線最近的一次只有幾十釐米”，每次回想起來，王斌都心有餘悸。
“工程之眼”在黑暗中練就火眼金睛，地鐵測量人員需要長期在幾米甚至數十米深的隧道中工作！
王斌曾半夜三點帶徒弟跑到上海人民廣場，在一處測量控制點搜尋數據不穩定的原因。工程進行到關鍵時刻，測量部門的全體人員24小時連軸轉已成為常態。2015年冬天，王斌多次通宵守在隧道外面。“夜裏會冷，但習慣就好了”，工作十餘年，他從無怨言。
“工程之眼”的由來得益於堅持不懈，即使看不到未來，王斌也從沒想過放棄！
“坦白地講，對整個建築行業來說，測量是一個相對邊緣的工作”，王斌說，“同一個公司，其他人可以從技術員升到項目工程師，再到項目經理。但是搞測量的話，從測量員到測量負責人，之後就沒有上升通道了”。
很多測量人員中途放棄了工作。王斌卻覺得既然學了測量，單位又需要，沒有理由不做好。這麼想的，他也是這麼做的。如今，王斌有了自己的工程測量工作室，先後參與了近20條地鐵100多公里的施工測量及其他橋梁、遊樂園工程建設。同事們手中的數據，只有給王斌看過了，他確定沒問題，大家才會覺得踏實。（素材來源：中工網 中國新聞網）
[責任編輯：郭碧娟]
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