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新時代·鐵路榜樣|鐵路總公司調度部調度處:鐵路運輸的“最強大腦”

2018-09-20 17:19:00
來源:中國鐵路
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  中國鐵路網越織越密

  已覆蓋了所有省市自治區

  到2017年底

  鐵路營業里程達12.7萬公里

  其中高速鐵路2.5萬公里

  佔世界高鐵總量的2/3

  每天8000多列旅客列車

  2萬列貨物列車

  穿越繁華都市、田野阡陌

  每天運輸900萬名旅客

  900萬噸貨物

  創造了用世界鐵路9%的里程

  完成1/4工作量的奇跡

  這張鐵路網就是

  中國鐵路總公司調度部調度處

  71名調度員奮鬥的職業舞臺

  中國鐵路網延伸到哪

  他們的舞臺就延展到哪

  調度指揮的列車就開向哪

  確保運輸安全有序高效

  最大限度管好、用好

  中國鐵路網資源

  是他們的奮鬥目標與職責所在

  關鍵時刻應急有序、應急有效、應急有備,得益於物防、技防水準的提升,也源於調度處強化安全管理基礎,形成了一整套保證運輸安全的制度與操作流程。

  2018年暑運62天

  發送旅客6.55億人次

  高峰日發送1208.5萬人次

  貨運單日卸車最高達155404車

  集裝箱單日裝車首次突破2萬車

  ……

  面對暑運客流高峰,面對寶成、成昆等線因14輪強降雨和“瑪莉亞”“溫比亞”等7個颱風輪番侵襲造成的195次斷道險情,作為中國鐵路運輸的“神經中樞”,調度處快速響應、科學指揮,確保了暑運安全平穩有序。

  7月12日,寶成鐵路王家沱至樂素河區間山體發生大面積連續崩塌,客貨運輸完全中斷。災情發生後,通過現代化的調度資訊系統,調度處當班調度第一時間啟動一級預警,按照應急處置流程圖,果斷扣停了在該區間運作的多個鐵路局集團公司的列車,並封鎖區間。

  在16天的搶險鏖戰中,調度處指導相關鐵路局集團公司制訂救援方案並對方案進行審核,合理利用資源,開行搶險列車621列,並挖掘西成高鐵運能,滿足出入川旅客的運輸需求。

  近年來,調度處完成了新版《鐵路運輸調度規則》的修訂和發佈實施,形成了以調規為首的一系列調度安全生產制度;以安全生產標準化建設為抓手,制定《調度所安全生產標準化建設實施辦法》,提升安全管控和作業單元自控保障能力;規範了總公司應急中心啟動機制,明確了應急響應標準、處置流程。

  服務“一帶一路”建設,在打好防範化解重大風險、精準脫貧、污染防治三大攻堅戰中展示新作為,是鐵路調度人的新使命。

  從月均1列到日均10列

  自2011年開行以來

  中歐班列累計開行數量

  已超過10000列

  到達歐洲15個國家43個城市

  在開行數量大幅增長的背後

  是調度人的一個個不眠夜

  調度處集裝箱調度臺僅有4個人,一年下來要盯控協調4000列左右的中歐班列的運輸路線、運到時限,數據之大、項目之多非常人所能想像。

  為提高盯控效率,調度處創新空車空箱調配思路,聯合總公司資訊中心研發了中歐班列運作盯控系統,利用資訊化手段盯控每一列車經過的每一個站點,為國內外客戶提供跨境全程物流服務,提升了中歐班列的開行品質和效率。

  哪有人民的需要,列車就開到哪,運作圖就鋪畫到哪。在火車越開越快的今天,全國還有81對票價低、編組短、站站停的“慢火車”在出行不便的老少邊貧地區開行,覆蓋21個省區市,途經35個少數民族地區。

  總公司調度部在全路組織開行了1651列、途經592個國家級扶貧縣的旅客列車。如今,火車已成為當地老鄉的脫貧車、致富車。

  “

  市場需求每天都在變化,鐵路運營環境也不同,如何切合實際將路網資源最大化利用,凝聚了全路調度系統的集體智慧。

  每天早上

  調度處的調度員都會和

  鐵路局集團公司調度員

  進行對話了解運輸情況

  8時、18時開交班會

  10時、16時開班中碰頭會

  在頻繁的溝通、協調中

  提出有針對性、可操作性強的

  措施和建議

  今年以來,調度處積極發揮貨運承運清算、全面預算管理等體制機制優勢,持續深化運輸生產組織創新,提高了運輸組織品質。利用大數據技術,調度處完善日常分析、定期分析和專題分析制度,提升了分析品質,為調度組織精細化提供了有力支撐。

  調度處積極推動智慧調度系統建設,推進車流推算軟體的研發,開展了調度大數據梳理、入庫和相關應用,調度指揮大數據平臺應用初見成效。

  “

  作為全路調度指揮中樞的調度員,面對天地人車圖,組織裝卸排交接。他們的每一個調度命令都會“牽一髮而動全身”。

  作為全國鐵路網的“最強大腦”

  每名調度員自覺苦練內功

  達到熟、準、快的境界

  在調度背規大賽上

  有的調度員能一字不差地

  背出任一本規章的任一條內容

  他們還個個都是“多面手”

  熟練地掌握全路不同線路特點

  不同車站作業方式

  不同列車的運到時限

  不同人員作業習慣等等

  高鐵運作圖是按15秒為單位精細鋪畫的,調度處內幾乎每個調度員都做過這樣的夢,在夢中背誦著規章文電,鋪畫著列車運作圖,記憶著每一個區間每一列車的運作時間。

  成為全國鐵路運輸“最強大腦”,靠的是每名調度員日復一日的勤學苦練,同時也靠一代代調度人的堅守與傳承。年初,一名老調度員退休前,將他總結了20年的厚厚一摞工作日記傳給了新來的調度員,同時也把對調度事業的摯愛傳遞給了他。

  2018年除夕夜是調度四班

  連續第四年在除夕夜值守

  對他們來說

  這一天與其他364天沒什麼不同

  選擇了鐵路調度這個職業

  也就選擇了奉獻與堅守

[責任編輯:韓靜]