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旅客遭遇買短補長被拒:上火車不讓補票臨到站又可以

2019-05-07 09:53:00
來源:澎湃新聞
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  旅客稱遭遇“買短補長被拒”:上火車不讓補票臨到站又可以

  澎湃新聞記者 鐘煜豪 實習生 張雯

  近日,中國鐵路總公司明確,旅客未按規定補票強行越站乘車,到站後鐵路部門將加收已乘區間應補票價50%的票款。

  由於“列車富餘運力”等情況目前並不能由旅客提前掌握,旅客在享受“買短補長”便利性政策的同時自然也面臨著列車超員不能補票的潛在風險。不過,從澎湃新聞(www.thepaper.cn)5月5日了解到的兩例旅客乘車經歷來看,“強行越站乘車加收50%票款”的辦法在實踐中的尺度又顯得難以琢磨。以超員限度20%的“復興號”為例,由於車上乘客人數保持浮動,誰會在何時進入允許車上補票的範圍內,並無定數。

  5月5日晚間,一名旅客向澎湃新聞回憶,其在5月4日乘坐高鐵從上海虹橋前往北京,到常州後準備在車上“補長”時被乘務員拒絕,一部分旅客找乘務員多次理論未果,然而,在車輛接近北京南站時,乘務員又通知可以補票,他們也沒有被加收50%的票款。

  這名旅客稱,其因為買不到從上海到北京的高鐵票,所以根據第三方網站推薦買到常州的票再在車上補票,但是上車後馬上被乘務人員告知本次列車不辦理延長補票業務,建議在票面車站下車,如執意延長,則除進行補票外還要支付補票票面50%票價的罰款。這名旅客稱,其所在車廂比較擁擠,車廂連接處和過道站了不少人,但也不至於非常擁擠。

  “車上像我這樣情況的人很多,大家多次理論沒有效果,並且罰款通知在整趟列車運作中進行了多次播報,理由是為了保障列車運作安全不超載、不侵害購票乘客利益,但是當列車實際快到達北京南站時,列車員又告知可以進行補票了,並沒有多交罰款。”

  同在5月5日,另一名終到上海虹橋的旅客對澎湃新聞回憶,其4日上車時不知道不能補票,是部分旅客主動要求補票延長乘車的時候才被乘務員告知,“不可以,到站補,加50%。”

  據這名旅客回憶,當時車上一名男性乘客問為什麼,乘務員說她們也是昨天(5月3日)半夜收到的通知,領導規定的。現場乘客表示不想為難乘務員,只是想知道這個通知在哪看、什麼時候發的,但乘務員說不知道。

  “爭論到最後,廣播開始輪番播放‘執意不下車的旅客,根據有關規定,加(收)50%’,之後,乘務員安慰乘客‘只是今天,只是5月4日,因為人多才這樣,以後不會’。”

  該旅客稱,當時很多乘客提出上車前不知情,如果不讓補票,到站時很可能會被當作逃票,出現徵信問題怎麼辦?乘務員表示到站會說明,乘客進一步問:能不能開依據說明不是逃跑,而是想補票不能補?乘務員表示開不了依據。到這時爭論已經過去近3個小時。

  “講完後乘客們一起要求去見乘務長,過了一會,有乘客回來說不用加錢。”上述旅客對澎湃新聞介紹,其到上海虹橋站時看到了長長的補票隊伍。

  最近,由於5月1日5022次(青島至曹縣)和K8372次(江山至淮北)普速旅客列車部分旅客“買短乘長”致列車超員,鐵總在5月5日以“權威發佈”的形式回應稱:鐵路部門會根據客流情況,決定是否辦理越站補票手續。按照《鐵路旅客運輸規程》規定,在有運輸能力的情況下列車為有需求的旅客辦理越站補票,鐵路工作人員在辦理旅客列車越站補票手續前,會根據當前車內人數、前方站預售車票情況,判斷本車是否還有富餘運輸能力。為確保列車運作安全和秩序,在客流高峰期的重點列車、重點區段,如果列車沒有運輸能力,將停止辦理越站補票手續,並引導旅客按車票票面標明的車次、區段、座號乘車,防止出現嚴重超員情況,影響後續旅客乘車。

  鐵總指出,如果旅客沒有按規定補票強行越站乘車,到站後鐵路部門將加收已乘區間應補票價50%的票款。鐵路部門呼籲廣大旅客不要“買短乘長”、越站乘車,共同維護良好旅行環境,也以免給個人造成損失。

  公開資料顯示,鐵路各旅客列車擁有一定的超載空間,也容許一部分短程旅客上車後補票。例如,參照原鐵道部2012年的規定,“紅皮車”不得超員超過40%,“綠皮車”不得超員50%。在普速列車時代,當列車超員時要提醒列車沿線各站要限制客流,例如,半島網2010年報道顯示,根據規定,當列車超員20%要向原鐵道部和原濟南鐵路局發電報,提醒列車沿線各站要限制客流。“復興號”等高速列車對“重量”相對敏感,但在超員20%時也可正常運作。一個不容忽視的事實是,過去,這些超員的列車在春運等時節承載了巨大的客流。

[責任編輯:張曉靜]