踏中“痛點”起步 智慧“收廢品”還需跨幾道坎
隨著全國各地生活垃圾分類政策的出臺實施，與垃圾分類有關的行業迎來前所未有的利好。有專家預計，未來10年，我國垃圾分類行業有望新增4000億元以上的市場機會。其中，以智慧垃圾桶、智慧垃圾箱房等為代表的“網際網路+垃圾分類回收”領域，被視為投資沃土。
然而，一場風波讓許多摩拳擦掌的創業者倒吸了一口涼氣。今年3月，這個行業曾經的代表企業之一——“小黃狗”傳出公司資金賬戶一度被凍結、緩發員工工資、變賣旗下智慧設備等負面消息。而19個月前，“小黃狗”剛成立時風光無限，企業註冊資本高達1億元，市場估值最高達151億元。
在這樣的情況下，是否會有企業取代“小黃狗”曾經的地位或是步“小黃狗”的後塵？“網際網路+垃圾分類回收”儼然走到了十字路口。
機遇
踏中兩大痛點
沒有場地，也沒有數據
“小黃狗”之所以能在國內多座城市快速擴張，主要踩中了兩大痛點——沒有場地和沒有數據。即使“小黃狗”折戟，這兩個痛點仍會吸引大批投資者前赴後繼。記者查詢國家企業信用資訊公示系統發現，近一年內成立且名稱中分別含有“環境科技”“環保科技”“環境服務”的企業，在上海的數量均超過100家。這些企業大多為網際網路科技企業涉足垃圾分類，或是傳統的垃圾收運企業插上網際網路“翅膀”。
隨著城市加大環境治理，一大批低端可回收物收運場站被關停。在寸土寸金的中心城區，能收集分揀周邊區域可回收物的場站十分稀缺，甚至沒有。久而久之，像塑膠袋、玻璃瓶、泡沫塑膠這些低價值可回收物便無人問津。另外，受“鄰避效應”影響，許多居民不願場站建在自家附近。而智慧可回收物設備很“討巧”，相當於一個迷你型可回收物場站。它憑藉整潔、時尚的外觀，一般情況下都可以被居民接受，直接擺放進社區。
另一方面，監管部門需要掌握每一個社區和單位產生的可回收物種類和重量，據此更加精準地作出決策，比如在哪個區域有必要規劃設置一個可回收物場站，確保可回收物收運分揀效率最大化。智慧可回收物設備大多安裝電子稱重系統，有些還配置圖像識別等技術，可以辨認可回收物的種類，從而“描繪”出每個社區或單位的可回收物大數據。有些小區還將智慧門禁卡與回收設備結合起來，通過“刷卡扔垃圾”掌握哪家哪戶何時扔了什麼垃圾，從而對小區內的“消極者”進行有針對性的指導，提升整個小區的垃圾分類實效。
硬傷
重資產風險高
只賣設備，不賺垃圾錢
但在不少業內人士看來，智慧垃圾設備有一個先天硬傷——資產過重。
“我在上海只投了100多臺試水。”某環保科技公司負責人告訴記者，一台智慧可回收物設備前期的固定資產投入起碼三四萬元；在小區落地後，要配備專門的維保和收運人員。測算下來，一台設備一個月賺不到1000元，鐵定虧本。他算了筆賬：假設智慧設備收到的都是價值較高的黃板紙，以1500元/噸為參考價，那麼一個月一台設備必須收到667公斤左右的黃板紙才勉強保本，這還沒算給居民的投放激勵成本。實際上，目前其“生意最好”的設備一個月也就從社區收到近300公斤可回收物，其中許多價值比黃板紙低。這種情況下，只能是越投越虧。
此外，智慧設備最大的競爭對手——走街串巷的“遊擊隊”依然存在，他們拿走高價值可回收物，留下的往往只有無人問津的低價值可回收物。“人家一個人一輛黃魚車就把值錢的收走了，我們投了成百上千萬元的設備，卻嘗不到甜頭。”該負責人說。
近期，智慧可回收物設備還面臨其他業內“輕資產”競爭者的衝擊。一些網路平臺“收編”小區裏的保潔員，由他們拿著手機客戶端到居民家中收集可回收物，並稱重結算。相比之下，坐擁一大堆笨重設備的智慧回收機企業，運營成本更高，客戶體驗度也較差。
“現階段我們只賣設備，不指望靠設備裏的垃圾賺錢。”福建東飛環境集團有限公司林彥青坦言，之前一些智慧設備為了搶佔市場，搞低價甚至零價競爭。只要社區點頭，不需要付一分錢，設備就能進駐。這種模式早期投入及資金壓力太大，變現週期較長，風險過高。
探索
規模攤薄成本
回收量大，增議價能力
“愛回收”似乎是一個另類——從創始之初，便堅持設備無償進小區和從居民手中高價(1元/公斤)收購可回收物。令人意外的是，這種“燒錢”模式下，“愛回收”不僅沒有顯出頹勢，反而僅用一年多便將其在上海的網點增至近1500個，已投運的智慧回收設備近1800台，覆蓋楊浦、寶山、虹口、浦東等區域，成為上海投入智慧可回收物設備最多的企業。
“很多人問我們會不會是第二個‘小黃狗’，但大家忽視了一個邏輯。”上海悅易網路資訊技術有限公司CEO陳雪峰坦言，如果智慧回收設備的投放達到足夠規模，完全可以分攤掉運營成本。據估算，“小黃狗”單個智慧櫃的硬體成本高達四五萬元，如果有企業一次性訂購成百上千台智慧櫃，製造商實現大規模量產，硬體成本可以節省80%以上。“如果量產再上一個規模，平均一台智慧櫃的成本可以控制在六七千元。”陳雪峰說，隨著“愛回收”設備投放規模不斷擴大，其可回收物的硬體開銷已經節省至每公斤0.03元至0.05元左右，相當於一些同行硬體開銷的十分之一。
通過大面積進駐社區，“愛回收”似乎還嘗到可回收物回收量穩定增長的甜頭。數據顯示，目前可回收物回收量達100多噸/天，相當於一台設備回收六七十公斤/天，而日均無法滿倉一次(回收不到二三十公斤/天)的智慧設備僅佔其在滬智慧設備總量的5%左右。穩定且理想的回收量讓它在和下游議價時更加從容。
不過，由於可回收物收運場站缺少，導致收運成本增加，仍是這類企業很難跨過的坎。陳雪峰坦言，這需要政府部門和企業共同努力。在楊浦區支援下，“愛回收”已在楊浦7個街鎮設置轉机場站，區域內可回收物的短駁成本控制在三四百元/噸；如果沒有轉机場站，相關成本至少翻一倍以上。
未來
流量變現很難
高額投入，企業撐不住
業內人士指出，企業大規模投放智慧垃圾設備，最終目的不是靠賣破爛盈利，而要靠“網際網路+垃圾分類回收”實現流量變現、吸引投資。
鑫顓資訊科技有限公司董事長李躍生此前接受採訪時就曾表示，只靠收運可回收物，盈利模式太單一，風險高，最終還要靠機身廣告和流量維持智慧垃圾設備的正常運作。按照每800戶居民配套1台智慧垃圾設備，預計一家企業要在上海投放8000台至1萬台，才能形成規模效應。屆時，企業靠出租機身廣告和內部空間來獲得更高利潤。
不過，據記者觀察，目前上海還沒有流量變現成功的智慧垃圾設備，如果以投放8000台為流量變現門檻，參考“愛回收”的模式，達到這一門檻的硬體成本就在1億元以上，很多企業熬不到那一天。記者在虹口區多個小區發現，智慧垃圾設備雖光鮮亮麗，但故障頻繁。有時電話催一兩天，運維人員才姍姍來遲。類似的問題在閔行、普陀等區也存在，居民分類投放的熱情是被“點燃”了，可扔得太多，機器一下子滿了，卻遲遲不見運維方來清空。“對接我們小區的人，春節至今換了4批，一個不如一個。”一位居委會幹部無奈地說。
陳雪峰說，“愛回收”的模式外界很難複製，目前其可回收物業務雖然有雄厚的資金支撐，但仍處於投資階段。由於規模不夠，未來變現的路徑尚不清晰，現階段還是要不斷增加智慧設備的投放規模，期望今年可以把投放網點增加到5000個。
本報記者 陳璽撼
