#發現最美鐵路·助力龍江振興#張鵬：乘“扶貧慢車”看“進取中國”
10月17日，是第六個“國家扶貧日”。由中央網信辦網路評論工作局指導、中國國家鐵路集團有限公司組織、中國鐵路哈爾濱局集團有限公司承辦的“發現最美鐵路·助力龍江振興”活動繼續開展。採訪團乘坐穿梭于滿洲裏至根河間的K7170次旅客列車，感受公益“慢火車”的特有魅力，探訪鐵路扶貧的生動成效。
深綠色的車體，兩節硬座和兩節硬臥，運作全程530公里，票價最低2元，運作時間9小時24分，沿途停靠14個小站，多年來在為呼倫貝爾深處林區、牧區的居民出行提供很大便利的同時，也在一趟趟來回間成為了沿途民眾最可靠的“朋友”。
在高速公路、高鐵、民航擔當主角的新時代，以“綠皮”和“慢速”為標誌的“慢火車”，反而贏得了大家的一致點讚。究其原因，“慢火車”契合的是精準扶貧的步伐，滿足的是人民群眾的需求，承載的是始終如一的民生情懷，也是新時代奮進曲中必不可少的重要一環。
扶貧，簡簡單單的兩個字，卻內涵深重，正如這趟蜿蜒前行的“慢火車”，一端連著國家，一端係著百姓。特別是在很多交通不便的地區，當地人民會乘坐“慢火車”去市集販賣自家農產品、家畜家禽，到縣城採購日用品，到城市求學、務工。在生活物資相對貧乏的大山深處，這趟列車既是他們收入來源最重要的通道，也是通往外界的交通要塞。無論是生活採買，還是求學打工，脫貧致富都離不開它。
小康不小康，關鍵看老鄉。能否實現共同富裕，關鍵在於能否補強不平衡、不充分的短板。正是因為“慢火車”的來往穿梭，為沿線百姓脫貧致富奠定了堅實的基礎。從價值影響的角度看，它代表著國家對於“脫貧攻堅”戰役的信心與決心，其開行的意義也已遠遠超過所帶來的經濟效益。
“天地之大，黎元為先”。讓人民群眾在乘車出行中有獲得感、幸福感，運輸不停，服務不止。對於鐵路部門而言，在加速高鐵網路建設的同時，也並沒有忘記駛出大山溫暖人心的綠皮小慢車。而“慢火車”這個充滿溫度的代名詞，在這個快節奏的時代不緊不慢的跑著，甘當大山與外界的“信使”，用一往無前的勇氣承載著山區百姓的脫貧夢，也正帶領他們走上致富的道路。(張鵬)
