現代化之路的中國超越
作者：孫賀（吉林大學馬克思主義學院副教授）
現代化是人類文明發展與進步的顯著標誌，是世界歷史演進的必然過程。曾經很長時間裏，由於西方發達國家率先實現現代化，他們的道路被奉為通往現代化的唯一途徑。對於廣大發展中國家來說，要想進入現代化國家的行列，似乎只能走西方的發展道路。而自中國共產黨成立以來，我們黨創造性地把馬克思主義基本原理同自身實際相結合，堅持和發展中國特色社會主義，帶領中國人民完成了歷史性跨越，走出了一條與西方資本主義迥異的社會主義現代化之路。
現代化效率高，中國用幾十年時間走完了西方發達國家幾百年的工業化歷程
新中國剛剛成立時，我國經濟社會狀況比較落後，工業基礎十分薄弱，是世界上最貧窮的農業國之一，連一輛汽車、一架飛機、一輛坦克、一輛拖拉機都不能造，與西方發達國家可謂“天差地別”。短短幾十年間，我國順利完成了社會主義現代化建設的“前半程”，不僅甩掉了積貧積弱的“窮帽子”，成功解決了十幾億人的溫飽問題，還躍居世界第二大經濟體、第一大工業國、第一大貨物貿易國、第一大外匯儲備國，成為全球經濟增長的動力之源和穩定之錨。從人類推進現代化的全過程看，西方發達國家從18世紀60年代第一次工業革命開始，歷經第二次、第三次、第四次工業革命，至今已經260多年曆史。而我國僅僅用了70多年時間，就基本走完西方發達國家所走過的工業化道路，不得不說“這是人類歷史上罕見的發展奇跡”。
我國現代化之所以具有如此高的效率，根本在於它與西方發達國家的現代化進程有很大不同。我國要奮起直追、實現後發趕超，把“失去的二百年”找回來，決定了我國工業化、城鎮化、農業現代化、資訊化必然要疊加進行，出現“並聯式”的發展局面。正是我國同步推進多個進程，大大壓縮了現代化的時間，把後發優勢充分釋放出來，才使中國這輛復興號列車完成彎道超車，快速馳騁在通向社會主義現代化強國的正確軌道上。
現代化進程穩，中國以高瞻遠矚的戰略謀劃一以貫之推進現代化建設
中國的現代化從新中國成立開始啟程，伴隨著站起來、富起來再到強起來的歷史進程，就好比一場接力賽，靠的就是中國共產黨帶領人民一棒傳一棒奮勇向前、一代接一代持續努力。從20世紀50年代第一次明確提出實現“四個現代化”，到改革開放後黨的十三大提出“三步走”戰略目標，到黨的十五大謀劃新的“三步走”戰略部署，再到黨的十九大作出新時代“兩步走”戰略安排，提出在2020年全面建成小康社會之後，到2035年基本實現社會主義現代化、本世紀中葉建成社會主義現代化強國的宏偉目標。這些戰略謀劃，既立足當前又著眼長遠，既深謀遠慮又切實可行，正是我們接續對現代化的時間表和路線圖進行擘畫，“一張藍圖繪到底”，才推動我國社會主義現代化航船穩中求進、行穩致遠。
中國推動現代化的一條重要經驗，是在不同的發展階段，總能因時而變、隨事而制，保持戰略目標和路徑的連續性和穩定性，防止大起大落。新中國成立特別是改革開放以來，我國現代化總體上是平穩有序推進的，即使經歷了20世紀90年代末的亞洲金融危機、開端于2008年的國際金融危機這樣大範圍的經濟危機，也沒有從根本上影響我國現代化建設的良好態勢，動搖我國現代化的基本面。反觀西方發達國家的現代化，由於資本主義社會化大生產與生產資料私人佔有之間的矛盾不可調和，從開啟之日起，就自帶經濟危機的病灶，身患現代化自我反噬的頑疾。中國和西方的現代化這場比賽，雖然他們起點很高，但總是跑跑停停，有的甚至還倒退，而我們開始落後很多，但一直在快速地跑，而且發揮很穩定，後勁也很足，趕上和超越他們是大概率的事件。
現代化體量大，中國將使佔世界近五分之一的人口進入現代化強國序列
中國是一個擁有世界第一人口數量的超大型國家，要進入現代化的體量如此巨大，歷史上沒有遇到過，其他國家也沒有出現過。18世紀下半葉英國開啟現代化時人口是千萬級的，20世紀之後美國逐漸領跑現代化時人口是上億級的。從人類的整個現代化進程看，實現工業化的國家不超過30個、人口不超過10億，而且都是以資本主義方式實現的。21世紀中葉，當這個世界上最大的發展中國家建成社會主義現代化強國時，意味著比現在所有發達國家人口總和還要多的中國人民將進入現代化序列，其產生的影響將是極為深遠和廣泛的，也將在世界社會主義發展史上、人類社會發展史上具有十分重大的意義。
與西方發達國家少數人享受現代化成果不同，我國的現代化不僅是總體上的現代化，而且是最廣大人民的現代化，是每個人的現代化。習近平總書記強調指出：“現代化的本質是人的現代化。”新中國成立以來，我們黨始終堅持以人民為中心，以提高人民群眾生活水準為根本目的，讓現代化的成果為全體人民共用。改革開放以來，我國7億多農村貧困人口擺脫貧困，中國成為全球最早實現聯合國千年發展目標中減貧目標的發展中國家。特別是黨的十八大以來，我國打響脫貧攻堅戰，自2013年以來平均每年減貧人口超過1000萬人，預計到2020年年底可以實現消除農村絕對貧困的目標。
現代化路徑新，中國建設的現代化是人與自然和諧共生的現代化
考察西方發達國家的現代化歷程，基本上都是走的先污染後治理的工業化道路。幾百年來，西方大規模的工業化進程，創造了前所未有的物質財富，也造成了難以想像的資源浪費和環境破壞，付出了沉重的生態代價。20世紀30年代至60年代，發生了比利時馬斯河谷煙霧事件、美國多諾拉鎮煙霧事件、英國倫敦煙霧事件、日本水俁病事件等“世界八大公害事件”，以極其慘烈的方式呈現出環境污染的後果，給人類敲響了警鐘。時至今日，西方發達國家的生態環境普遍得到好轉，甚至有的國家生態環境條件還很優越。一方面，他們在治理本國生態環境上花費了很長時間，做出了很大的投入；另一方面，他們把高污染、高消耗的產業轉移到發展中國家，用別國的生態環境成本獲取現代化的紅利。而對於中國，西方發達國家的工業化老路已經行不通了。
我國環保事業萌芽于20世紀五六十年代，起步于70年代，基本與工業化進程一路同行。但隨著我國工業化步伐的不斷加快，一些地方對經濟發展和保護生態的關係問題認識不是很清楚，為了追求經濟利益，甚至不惜犧牲環境。曾經一段時間，我國生態環境破壞達到了觸目驚心的地步，發達國家上百年分階段出現的環境問題，在我國短時期內集中爆發。痛定思痛，我國在工業化進程中及時調整，進一步明確生態文明建設的突出地位，將其納入中國特色社會主義“五位一體”總體佈局，把“美麗”作為建設社會主義現代化強國的重要內涵，堅定不移走資源消耗低、環境污染少的新型工業化道路；在全社會樹立和踐行綠水青山就是金山銀山的理念，正確處理經濟發展和生態環境保護的關係，開闢了經濟高品質發展和綠色發展協同推進的新路徑。可以預見，當我國真正建成社會主義現代化強國，美麗中國將以更高的顏值展現在世人面前。
世界各國走向現代化是大勢所趨，中國開闢的社會主義現代化之路，打破了“現代化就是西方化”的神話，拓展了發展中國家走向現代化的途徑，給世界上那些既希望加快發展又希望保持自身獨立性的國家和民族提供了全新選擇，為解決人類問題貢獻了中國智慧和中國方案。
《光明日報》（ 2020年06月29日 15版）
