奮鬥者·正青春 | “80後”航太青年：太陽系內的事我有信心可以做到
央視網消息：來認識一位逐夢星河的“80後”航太青年黃震，今年“中國青年五四獎章”個人獲得者。他用熱血青春攻堅克難，勇攀航太事業新高峰，先後突破神舟飛船停靠、繞飛、手動交會對接等技術瓶頸，參與研製我國新一代載人飛船，為中國載人登月勇當開路先鋒。
最近，黃震和同事正在抓緊時間進行載人登月的相關模擬實驗。今年39歲的他，已經成為我國載人航太領域最年輕的副總設計師之一，帶領團隊為我國載人登月工程進行深化方案論證，並組織開展關鍵技術攻關。這位年輕的副總師說，他的航太夢，始於大學時代看到的一場電視直播。
從北大物理系本科畢業後，黃震如願來到他現在的工作單位——航太科技集團五院攻讀碩士和博士。讓他沒想到的是，2010年博士畢業一入職，他就直接參與了國家重點航太工程。
逐夢星河、接力傳承。從神舟八號到神舟十一號，短短幾年黃震和團隊就攻克多項關鍵技術，通過無數次的地面倣真計算和實驗驗證，突破我國神舟飛船停靠、繞飛、與空間實驗室交會對接等技術瓶頸，實現了浪漫的“太空之吻”，為我國空間站任務實施奠定了基礎。
2013年，黃震的逐夢星河之旅，又迎來了全新的開始。
十年磨一劍。中國載人登月，沒有任何經驗可以參考，如何讓載人航太器，不僅可以從目前空間站近地400公里的太空返回，更能從38萬公里之外的月球載人往返，空間還要大一倍？作為總體技術負責人，黃震帶領一個6人的小團隊迎難而上，開啟了載人登月的新征程。當時，他只有30歲。
載人登月第一步，從地球到月球軌道。黃震帶領年輕的團隊集智創新、日夜攻關，僅用3年時間，就成功發射全新構型的多用途飛船縮比返回艙，返回性能比神舟飛船提升55%。作為總師助理，黃震帶領團隊又用4年時間，做出全尺寸20多噸的新一代載人飛船試驗船，在2020年5月初成功實施高速再入飛行試驗，並首次從8000公里的高度返回地球，奠定了我國新一代載人飛船的雛形。
眼下，黃震帶領平均年齡只有35歲的載人登月團隊連續攻堅，已經組織完成了載人月面著陸器定點落月、月面極端環境生存等大大小小幾十項關鍵技術攻關，為早日實現中國載人登月的夢想，用極大的創新和冒險，大膽創新、小心求證。
航太科技集團五院載人領域副總設計師 黃震：用一年多的時間，完成了上百次的迭代和相關實驗，我們現在整個的艙壁的厚度已經達到了一毫米左右，還要保證航太員在月面上的工作安全，還要設置裏面的艙內的環境，所以它的難度是非常大的。載人航太，人命關天，我們就是在懸崖上的追夢人，這個時代最快樂的一幫人。未來，我特別希望能在地球和月球之間，能夠建立一個人類可以自由往返的通途，也就是說像我們平時坐飛機一樣，可以出差去月球。再遠的將來，可以走出地月係，走到火星，走到太陽系以外。太陽系內的事情，我覺得我還是有信心可以做到的。
