汽車消費不斷回暖（高效做好統籌疫情防控和經濟社會發展工作·一線探落實）
消費是暢通國內大迴圈的關鍵環節和重要引擎。中共中央政治局會議提出，要發揮消費對經濟迴圈的牽引帶動作用。
穩定增加汽車消費，對推動消費復蘇回升、帶動汽車全產業鏈持續發展，具有非常重要的作用。
提供補貼、新增指標、以舊換新……隨著穩經濟所有政策措施落地，各地紛紛細化汽車消費鼓勵政策。近日，記者探訪吉林、上海兩地，感受汽車消費市場的恢復態勢。
——編 者
長春車市——
“客流和銷售量迎來轉捩點”
本報記者 劉以晴
擦拭新車、準備合同、碼齊鑰匙……週六上午8點，在吉林長春市金山紅旗體驗中心的展銷區，銷售顧問王帥已經開始忙活。“等會兒有顧客過來簽約！”
“買車這事從年初琢磨到現在，不知往店裏跑了多少趟，等來好政策真是個驚喜。”簽好合同，宋先生樂滋滋地再次坐進展廳裏的一輛汽車。王帥告訴記者：“這款是店裏燃油車的銷售冠軍，優惠政策落地前，需另外支付約2萬元的車輛購置稅。顧客喜歡是真喜歡，車價其實也商量好了，就是一算購置稅有點捨不得。”
6月初，王帥給宋先生發來一條國家減半徵收購置稅政策資訊。“6月1日至12月31日購置、不超過30萬元、2.0升及以下排量，仔細看了好幾遍，這些條件咱都符合啊，省了小一萬元，立馬拍了板。”宋先生說。
送宋先生出了門，王帥又引著李冰夫婦來到試駕區。換車對李冰夫婦而言並非急需，“最近總看到各種優惠政策，身邊也有不少朋友換車，就心動了。”5月底，長春市政府出臺5000萬元汽車消費券，根據燃油車價格檔位，提供3000元—6000元不等的減免優惠。在此基礎上，6月初，長春市汽開區又提供500萬元購車補貼，單車減免幅度在1000元—3000元之間。試駕結束，王帥告訴李冰，“如果想以舊換新，現在還有8000元補貼，裏外能再省兩萬多元。”
忙活的間隙，王帥跟記者說起5月5日門店剛復工時的情景：“停業將近兩個月，平時熱熱鬧鬧的門店，連著好幾天沒什麼人，心裏也沒底了。現在大不一樣，一天到店的顧客大概有30組，每天差不多能成交三四台燃油車。”將李冰夫婦登記為意向客戶後，王帥匆匆喝了口水，又跑向門口，店面兩旁“優惠政策”的等身海報格外顯眼。
“5月到7月是汽車銷售的黃金時段，現在門店銷售額已經恢復到正常月份的70%以上。”在辦公區，體驗中心總經理金咏正在整理銷售報表。他指著電腦上的數據說：“客流和銷售量迎來轉捩點，大概在5月底，一批政策集中出臺，國家推出了購置稅減半，地方推出了汽車消費券、抗疫醫護人員購車補貼、車企扶持優惠……我們要求員工必須把這些都背熟算清，因為現在進來的大多數顧客都會問一句——‘各種優惠你們都有吧’。”
銷售逐漸回暖，生產也井然有序。在長春高新開發區，一汽紅旗蔚山工廠裏機器轟鳴，一輛輛汽車經過流水線，工人們全部佩戴N95口罩，有條不紊地作業。
“復工當月，我們的產量就達到了4.31萬輛，創歷史新高。這個月，省內的訂單形勢也明顯走高。我們會全力奮戰，推動企業生產運營回歸正常。”企業相關負責人介紹。
“不僅要保產量、穩銷量，更不能停下產品創新的腳步。”這位負責人說，5月31日，首臺最新款的H5紅旗車型駛出產線，正式投入量產。
上海車市——
“積壓的購車需求正在釋放”
本報記者 沈文敏
“歡迎進店參觀，現在購車有優惠……”週末，在上海大寧國際商業廣場的飛凡汽車門店前，工作人員為路過的顧客送上飲品，店長曹磊翻看著當天的工作日誌，安排同事為客戶提供到府試駕服務。
“週末來看車試駕的比較多，6月初復工至今，已接到50多輛車的訂單。”曹磊指著旁邊兩位正在調試直播設備的同事說，“這兩天我們正在籌備線上直播活動，希望能夠吸引一批潛在客戶購車。”
曹磊一邊引導記者參觀，一邊拿出產品優惠宣傳單頁介紹：“這次純電車以舊換新，上海市有1萬元補貼，嘉定區另有1萬—2萬元補貼，很多顧客打電話來詢問自己是否符合‘補上加補’的條件。”
說話間，已經下訂單的顧客打來電話，和銷售人員預約首付、貸款和提車時間。“疫情防控期間，自駕出行的需求增多。這位顧客的購車預算是18萬元左右，原來就看中了的車型，這次補貼後，同樣的價格，中配卻升級成了高配。”銷售人員告訴記者。
“積壓的購車需求正在釋放。”6月1日復工後，永達寶馬滬太店店長宋佳敏比之前更忙了，平均每天要接待10批新增客戶。“關鍵是這次增加了4萬張滬牌額度，比之前3%—5%的中標率要高出不少，滿足了更多消費者對傳統燃油車的需求；而且國家推出部分車輛購置稅減徵政策，進一步降低了購車成本。目前已經有90多臺車的訂單，業績情況看好。”
“有沒有現車啊？”威馬汽車金橋店裏，顧客方仁豪指著一台樣車詢問銷售人員。“早就想買新能源車，但一直在觀望。現在廠家優惠力度更大，正好出手了。”
從事攝影工作的陳芳需要經常外出，購車成了她的剛需。“我對車的外形比較在意，另外覺得新能源車的日常開銷小，比較了好幾款，最終選擇的這款車，最高可以享受綜合補貼3.5萬元，還是很實惠的。”
過去幾個月，威馬位於浙江溫州、湖北黃岡的生產基地依然保持生產狀態。由於品牌的日常經營管理受疫情影響較大，威馬汽車建立了一整套線上辦公流程，將主要運營管理工作轉到線上進行。
“之前有客戶居住的大樓出現病例，我們就通過遠端視頻驗車、演示功能，由專人開車到小區指定停車位，將鑰匙交給保安來交接。”威馬汽車金橋店店長孫怡晨拿出此前錄製的視頻，向記者介紹起無接觸交車服務流程。
“過去，傳統燃油車一直是銷售主角，新能源汽車的銷售體量相對較小。最近一系列優惠政策出臺，對新能源汽車市場的快速恢復起到了積極作用，新能源車的競爭力也進一步提升，上海乘用車油改電的進程有望繼續加快。”孫怡晨說。
