從“航空夢”到“航太夢”的跨越
北京時間10月26日11時14分，搭載神舟十七號載人飛船的長征二號F遙十七運載火箭在酒泉衛星發射中心點火發射，發射取得圓滿成功。隨後，10月31日，神舟十六號載人飛船返回艙在東風著陸場成功著陸。
在網路上，神舟十七號成功發射和神舟十六號返回艙成功回家成為熱門話題。網友們為中國航太築夢太空、接續奮鬥的努力而欽佩，一位網友感嘆：“中國航太心懷星辰大海，征途永不止步。”
神箭護神舟
蒼茫大漠，胡楊挺立。2023年10月26日11時14分，長征二號F遙十七運載火箭托舉著神舟十七號載人飛船，在酒泉衛星發射中心點火升空，送湯洪波、唐勝傑、江新林3位航太員奔赴“天宮”。
相比長征二號F遙十六火箭，遙十七火箭共有25項技術狀態變化。
聚焦這些技術革新，人民網發佈文章稱，作為神舟飛船的黃金搭檔，“神箭”長征二號F火箭再顯身手。中國航太科技集團一院總體設計部總體設計室主任魏威介紹，相比長征二號F遙十六火箭，遙十七火箭共有25項技術狀態變化。其中，元器件國產化替代、軟體配置項調整等優化改進，提高了火箭的可靠性與安全性；發射場操作流程的優化，提高了發射場工作效率；發射場預案的細化完善，有助於快速及時處理異常問題。
文章還提到，在神舟十七號載人飛船上，搭載著測控通信產品——話音處理器。神舟十七號乘組還沒有抵達空間站時，話音處理器中的空空話音鏈路通道，就已經能夠實現載人飛船與空間站之間的雙向通話了。空空通信的建立，使得正在空間站“辦公”的航太員們也能隨時關心神舟十七號乘組的旅途狀況。
當神舟十七號飛船靠近空間站組合體，由中國航太科工集團自主研製的微波雷達承擔了飛船與空間站交會對接過程中的測量重任。這型微波雷達能夠精確輸出兩個空間飛行器之間的距離、速度、角度等相對運動參數，發射功率低、測量精度高、抗干擾能力強。同時，中國電科研製的鐳射交會對接雷達能夠提供精確定位和測量支撐。專家介紹，在飛船制導、導航與控制分系統引導下，鐳射交會對接雷達可以完成對有限空域內目標飛行器的搜索、捕獲、跟蹤測量，實時獲取相對距離、視線角等參數，為實現快速交會對接提供精准保駕護航。
“這是一場接續實現夢想的遠征。”在中國的載人航太事業中，航太員是主角之一。新華網發文關注了神舟十七號搭載的3位航太員。
文章這樣描寫出發前的3位航太員：指令長湯洪波走在中間，這是他在兩年多時間裏的第二次飛天。在湯洪波的老家湖南湘潭，他的父親正通過直播觀看出征儀式。他堅信有國家強大的科技力量做保障，這一次，兒子也一定會圓滿完成任務。
航太員唐勝傑，是首位出征太空的甘肅籍航太員。敦煌飛天的美麗傳說，已在他的家鄉傳頌了千年。他的出現，讓家鄉父老雀躍歡呼。唐勝傑說：“我們趕上了一個好時代，時代給了我們追夢圓夢的舞臺，實現了從蔚藍到深藍的增色，實現了從‘航空夢’到‘航太夢’的跨越。”
河南省杞縣的街坊四鄰早早守在電視機前看江家小兒子。曾經的江新林還是個得了獎狀就藏起來從不張揚的孩子，如今已是“不負時代，以奮鬥的姿態奮力奔跑”的航太員。
前來送行的人群中有楊利偉，他向即將踏上飛天之旅的神舟十七號航太員乘組揮手致意。
2003年10月15日，楊利偉也是從這裡領命出征，中國人探索太空的千年夢想變為現實。
楊利偉出征時，身後問天閣那面墻還是空白的。今天，執行歷次載人飛行任務航太員的巨幅照片鋪滿墻面。不久後，首登太空的航太員唐勝傑和江新林也將位列其中。
從無人飛行到載人飛行，從一人一天到多人多天，從獨自飛行到太空會師……時至今日，我們已經建成了屬於自己的“太空家園”，在浩瀚宇宙擁有了一方溫馨港灣。
東風迎凱旋
11月1日，在抖音平臺，神舟十六號返航的話題排名熱搜榜單前10，搜索神舟十六號返回話題超1100萬人，搜索神舟十六號航太員平安抵京也近1200萬人。有網友在網上留言說：“飛船在夜空中劃過天際，似流星般璀璨耀眼！”
人民網發佈文章，關注返回艙返回過程。文章稱，北京時間2023年10月31日8時11分，神舟十六號載人飛船返回艙在東風著陸場成功著陸，現場醫監醫保人員確認航太員景海鵬、朱楊柱、桂海潮身體健康狀況良好，神舟十六號載人飛行任務取得圓滿成功。7時21分，北京航太飛行控制中心通過地面測控站發出返回指令，神舟十六號載人飛船軌道艙與返回艙成功分離。之後，飛船返回制動發動機點火，返回艙與推進艙分離，返回艙成功著陸，擔負搜救回收任務的搜救分隊及時發現目標並抵達著陸現場。
飛天，是接續傳承的事業。在神舟十六號返回之前，新華網關注到一個有趣的小故事。
10月29日，神舟十六號、神舟十七號航太員乘組進行交接儀式。接過神十六指令長景海鵬移交過來的中國空間站鑰匙，神十七指令長湯洪波說：“在我眼裏，它此時此刻就是一根接力棒。”
這根接力棒的背後，是一位位中國航太員不忘初心、努力奮鬥的感人故事。
新華網報道了神舟十六號航太員成功飛天背後的故事。為了飛天，50多歲的景海鵬在地面訓練時每天保持600個俯臥撐、600個仰臥起坐、上千次跳繩，將70多本飛行手冊、操作指南，上萬條指令爛熟於心，以優秀的身體素質和飛行技能隨時準備接受祖國挑選。
朱楊柱和桂海潮入選第三批航太員之前，在大學從事科研工作，均沒有空中飛行經驗。因此，朱楊柱剛開始練習手控交會對接技術時非常吃力，桂海潮也在一開始的轉椅訓練中有不適反應——冒虛汗、噁心、頭暈。
為了飛天，公寓裏放置的那臺手控交會對接桌面式訓練器成了朱楊柱課後加練的地方。經過上千小時的訓練，他形成肌肉記憶，實現了手控交會對接的精準操作。
為了飛天，桂海潮開始加練——每天練習20分鐘“打地轉”，一隻手抓著另一側耳朵原地旋轉。就這樣，練習了一段時間後，他的訓練成績也達到了一級。
逐夢新征程
人民網轉載人民日報文章，梳理了從神舟五號到神舟十七號，從首次太空飛行到長期駐守空間站，20年間中國載人航太事業實現的跨越式發展，以及取得的成就。
神舟載人飛船變得更智慧、更舒適，航太員太空飛行人數更多、時間更久，載人航太技術向著更高層次不斷跨越，載人航太成果應用越來越廣泛……文章稱，伴隨載人航太事業的發展，航太員的類型也更加豐富，包括了航太駕駛員、航太飛行工程師和載荷專家等。前不久，中國空間站空間科學與應用項目申報系統正式開通，神舟十六號航太員、中國空間站首位載荷專家桂海潮在太空發出了一起到“天宮”做科學實驗的邀請。未來，航太員選拔將更加開放。
火箭朝著更可靠、更安全、更智慧的方向變化，支撐中國航太邁向太空的腳步走得更穩更遠。守護航太員天地往返的“神箭”長征二號F運載火箭，用全戰全勝的成績完成從神舟一號到神舟十七號的全部發射任務。長征五號B運載火箭、長征七號火箭為空間站階段各項任務圓滿完成保駕護航。如今，新一代載人運載火箭長征十號也正在抓緊研製中。
偉大壯舉的背後，總有一些溫馨的瞬間。
人民網的文章報道了這樣一個細節。神舟十一號任務時，中國首次在太空人工栽培蔬菜。航太員景海鵬在日記中這麼寫道：“當時我和陳冬兄弟第一時間把這個好消息告訴了地面工作人員。我們拍了很多照片，還跟生菜芽合影留念。”6年後的2022年，中國航太員首次在太空過中秋，吃上了自己培育的新鮮生菜。航太員蔡旭哲評價：“口感很好。”
中國新聞網報道了神舟十六號航太員和神舟十七號航太員在“天宮”會師的場景。文章稱，在載人飛船與空間站組合體成功實現自主快速交會對接後，神舟十七號航太員乘組從飛船返回艙進入軌道艙。19時34分，神舟十六號航太員乘組順利打開“家門”，歡迎遠道而來的神舟十七號航太員乘組入駐“天宮”。隨後，兩個航太員乘組拍下“全家福”，共同向全國人民報平安。
2021年，航太員湯洪波作為首批入駐中國空間站的航太員之一，親歷了“中國人首次進入自己的空間站”的歷史時刻；時隔2年後重返“天宮”，他又親身感受了中國空間站建設中彰顯的中國速度和中國力量。
光明網轉發新華社文章，講述了其中細節。“神舟十二號飛行任務撤離返回之前，我忍不住再次回到核心艙，看了看自己精心調試的設備，摸了摸自己親手安裝的螺絲，真的很捨不得。”當時常夢回太空的湯洪波再次回到這裡時，“一室一廳”已經擴充到了“三室一廳”。
中國科技網的報道文章關注了航太員桂海潮的學生。文章稱，桂海潮的博士生蘇文傑，今年26歲，研究方向為著陸器制導與控制。導師“太空出差”這段時間，她攢了很多問題準備請教。“未來，希望能投入我國深空探測任務中，或許不遠的將來，導師就可以搭乘我參與設計的著陸器登陸月球。”蘇文傑說。
20年20人進入太空，華夏兒女叩問蒼穹，步履不歇；30戰30捷一氣呵成，中國載人航太工程，再立新功。
“回首飛天路，逐夢新征程。”目前，新一代載人飛船、月面著陸器、載人月球車等均在研製建設，中國載人登月任務已全面啟動。中國載人航太探索的腳步不會只停留在近地軌道，一定會飛得更穩、更遠。
楊俊峰
