新春走基層|我在“地球裂縫”上“搭積木”
花江峽谷大橋是貴州省六枝至安龍高速公路的關鍵控制性工程,大橋全長2890米,橋面距離水面625米,建成後將成為“世界第一高橋”。
花江峽谷大橋的主橋部分為鋼桁加勁梁懸索橋,總共有93個鋼桁梁節段,標準節段總重約215噸,每一節都需要調運到高空組裝。從起吊、運輸、轉體再到鋼接,每個環節都需要一工區副工區長李平安來把關。
在“地球裂縫”上修大橋是一種怎樣的體驗?橋上和橋下的人們對大橋又懷著怎樣的期盼?春節前,記者實地探訪。
花江峽谷大橋是貴州省六枝至安龍高速公路的關鍵控制性工程,大橋全長2890米,橋面距離水面625米,建成後將成為“世界第一高橋”。
花江峽谷大橋的主橋部分為鋼桁加勁梁懸索橋,總共有93個鋼桁梁節段,標準節段總重約215噸,每一節都需要調運到高空組裝。從起吊、運輸、轉體再到鋼接,每個環節都需要一工區副工區長李平安來把關。
在“地球裂縫”上修大橋是一種怎樣的體驗?橋上和橋下的人們對大橋又懷著怎樣的期盼?春節前,記者實地探訪。