“四網”融合 經濟協同發展更進一步
2025-03-19 16:16:00
來源：中國鐵路北京局集團
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今年以來，隨著京津冀、長三角、粵港澳大灣區等區域“四網”融合的推進，高鐵、普鐵、城際、市域鐵路正加速形成體系化發展。城市間的聯繫更緊密，經濟要素的流動更高效，產業鏈供應鏈的聯動更加順暢。可以說，鐵路的每一次升級，都是經濟版圖的一次擴展。
“四網”融合的價值，不只是快。如果說高鐵解決的是“長距離高效通達”，普鐵承載的是“大運量低成本運輸”，城際鐵路和市域鐵路則在“1小時通勤圈”“都市圈內部通達”上發揮重要作用。四者的結合，不僅提高了出行效率，更直接作用於區域經濟的空間佈局。
以京津冀為例，北京至唐山、天津至雄安的城際鐵路通車後，人才、產業、資本的流動愈發頻繁，一些原本受限于交通的中小城市迎來了新的發展機遇。同樣，在長三角，滬蘇通鐵路、杭州至湖州市域鐵路的開通，讓沿線城市的產業協同更具競爭力。可以說，鐵路不只是解決“人怎麼去”的問題，更在回答“產業如何聚、經濟如何強”的命題。
融合的關鍵，是協同而非疊加。儘管“四網”融合的方向已明，但在推進過程中，也有不少現實問題需要解決。首先是體系的協同。不同類型的鐵路在規劃之初，往往由不同部門主導，導致在樞紐佈局、換乘體系、票務一體化等方面存在壁壘。如何打破行政區劃的限制，真正實現跨網路、跨區域的順暢銜接，是提升融合品質的關鍵。其次是功能的錯位發展。在一些區域，城際鐵路和高鐵線路功能接近，甚至出現重復建設，而在另一些地方，市域鐵路發展不足，導致高鐵站外聯不暢，無法形成高效的接駁體系。未來，如何科學規劃不同層級鐵路的功能定位，使其真正形成互補，而非競爭，將是政策制定者需要深入思考的問題。
過去幾十年，中國鐵路建設突飛猛進，為經濟增長提供了有力支撐。而在高品質發展的新階段，如何讓鐵路網路更加精準地匹配經濟發展需求，成為促進區域一體化的重要工具，才是更值得深思的課題。（作者：牛一伊 文章不代表本網觀點）
[責任編輯：劉佳辰]
