臺灣華航飛機事件後，華航昨天對同型的十二架飛機進行檢查。圖為工程師打開被懷疑是事故發生源頭，左上角、吊挂發動機的派龍架。（臺灣《聯合報》圖片）
台灣網8月22日消息 據臺灣《聯合報》報道，日本國土交通省航空鐵道調查小組（ARAIC）在臺灣華航班機沖繩事故的初步鑒定報告中透露，失事班機右機翼吊挂引擎的支架“派龍”（Pylon）發現破裂，裏頭油管大量漏油後、遇到燃點瞬間引發大火，導致最後爆炸。派龍架為什麼會破裂，日方還要進一步查證。
日本有關專家分析，油管破裂原因有多種可能，包括材料疲乏、設計不當或長期保養失當，另有可能飛機在降落後撞到異物，現在任何可能調查小組都不排除。
根據調查發現，失火客機右翼派龍附近，有大量燃油外泄的現象，日本國土交通省航空鐵道事故調查委員會正針對這個部分的周邊，尋找特定的燃油外泄的部位。
日本國土交通省的調查說，當時的地勤人員看到“燃油從右側的引擎與主翼的接觸部分大量外泄”，通常機翼內的燃料箱要把油料輸到引擎，就是利用派龍內部大口徑配管來輸送。
臺灣地區的航行安全人員更分析，失事班機降落後，即便已關車熄火，但發動機在燃燒過程中溫度超過一千度，供油造成引擎後方釋出高熱氣，極可能是右翼大量漏油淋到“尾溫”起火，由於機翼與機腹大量儲油，火順著油管系統延燒到左翼，造成機腹爆炸，再延燒到機尾。
日本國土交通省首席航空調查官臺木一成，昨天也公開確認該機右翼引擎處漏油，但指出在停機坪與下降跑道、滑行道未發現漏油。該機出發前所載油料為7920加侖、飛抵沖繩那霸機場後剩4714加侖，比對後為正常耗油量，顯示該機空中並無漏油，事件確定是在落地後瞬間大量漏油釀災。
此外，日本調查人員也確定，地勤發現飛機起火後，先通知塔臺，再由塔臺轉告華航機長，華航駕駛指事前並無察覺起火，這部分有待飛機黑匣子比對各方說詞。
臺“飛安會”執行長楊宏智昨晚表示，“飛安會”派駐沖繩的代表，昨天下午已初步與華航8位機組人員、多數乘客，分為專業、非專業進行首次約談。 （雲鵬）
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