新華網拉薩6月23日電（記者林如萱 羅布次仁）眼下游客進藏旅遊不管乘坐飛機火車，還是長途客車都比過去方便，然而，隨著世界屋脊道路交通的改善，自駕遊已在西藏悄然興起。
林芝地區旅遊局市場科科長龍君說，目前，到林芝旅遊的自駕車每天達150輛以上，川藏公路上自駕遊、騎單車遊、徒步遊的人數迅速增長。
據龍君介紹，從內地來藏自駕旅遊，大多數遊客選擇平均海拔相對較低的318國道。近幾年來，國家投鉅資全面提高公路等級，改善了通車條件，沿線旅遊服務設施較好，更為吸引遊客的是沿線眾多的旅遊景點。
318國道從上海到西藏樟木口岸5000余公里，2005年中國國家地理雜誌組織專家考察後一致認為“是中國乃至世界的一條美景高度集中的景觀長廊”，完全可以稱之為“中國人的景觀大道”。而以康定、昌都到拉薩的川藏公路則是最美、最精彩的一段。
遊客自駕遊，主要是更加自由、靈活地活動。仇娟娟一行8人分乘兩輛車，從杭州出發，開始了計劃為期20天的西藏自駕遊。一路欣賞美景、拍攝留影，走訪農家體驗民俗。仇娟娟身著特意印製的“西藏在路上”T恤，她說：“為這次旅行我們準備了整整一年的時間，計劃從川藏線入藏，抵達拉薩後由青藏線返回杭州。”
日前，他們走完川藏公路最為險峻的路段到達魯朗林海，“經過的最高海拔有5008米，儘管做了充分準備，但劇烈的高原反應還是讓我差點打了退堂鼓。”但美景的召喚使她最終堅持了下來。“西藏處處都是美景，這幾天的行程也印證了這一點，西藏人也特別淳樸，大部分地方旅遊設施很完備，吃住都很方便，這讓我們越走越安心。”仇娟娟說。
川藏公路分南北段進入西藏，與北段不同的是，南段從雲南香格里拉經茫康進入西藏。來自雲南迪慶的扎西這次駕駛豐田旅遊車從中甸到拉薩，租車的4位遊客來自山西，計劃行程8天。這是扎西第57次跑這條線，沿路的景點、民俗都已相當熟悉。扎西說：“跟我一樣常年跑旅遊服務的車輛現在已有很多啦。”
川藏公路地質結構複雜、地質災害頻繁，55年前修建這條公路，幾乎每公里都長眠著一位築路壯士的英魂。現在公路全程基本實現硬化，但人們仍是心有餘悸。扎西說：“自駕車進入西藏，不僅要有嫺熟的駕駛技術，還要熟悉路況，否則無法盡情享受旅行的樂趣。”
西藏的旅行社針對這些情況開發了新型的自駕遊產品。一家旅行社總經理白延慶告訴記者，旅行社在全國各地召集自駕遊愛好者來到成都和西寧，並派出西藏當地司機駕駛越野車輛前往兩地迎接遊客踏上川藏和青藏公路的旅途。
川藏公路作為目前西藏最為火熱的自駕遊線路，去年，波密縣投資近100萬元建成西藏首個專供自駕車旅遊者在途中休息、調整、放鬆的汽車營，此後八一鎮、左貢芒康等沿線各地也興辦了自駕營地、停車方便並有汽車修理服務的專門旅店。
龍君說：“川藏線上自駕旅遊的大多為有車族，而且大多是汽車俱樂部組織的，多數人有著良好的文化素質，在自駕旅遊過程中，他們不僅尊重所到之處的民族風俗，而且保護生態環境，不亂扔東西，森林防火意識也較強。”
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