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記者採訪時，北京段的110國道行駛通暢。
走進延慶縣大榆樹鎮，挂著內蒙古、河北等地牌照的大貨車，列成長隊，魚貫而過。這裡是貨車入京、過境的必經之路，來自西北方向4條道路上的貨車在此匯集，等待進入連接西北與北京的咽喉要道——110國道。
深山之中、長城腳下的110國道，進京方向不過2條車道。貨車被堵，家常便飯。然而，司機們一邊抱怨甚至謾罵著，一邊仍舊從此踏上征途。
110國道一有風吹草動，就會迅速傳導至河北甚至內蒙古境內。
6月初，110國道高廟屯路段幾座橋梁大修，隨之而來的便是河北境內出現的“京張高速20天大堵車”。
“治超”不是擁堵原因
6月24日一大早，記者從京藏高速（原八達嶺高速）營城子出口下了高速直奔延慶縣城，在這條京張高速和110國道的聯絡線上，大貨車難覓蹤跡。記者又從城區趕往康莊檢查站，有報道稱，因為“治超檢查”，這裡堵車嚴重，但在現場記者看到，檢查站裏貨車稀稀落落。記者又來到河北進京第一站——張山營檢查站，這裡排隊等候稱重的大貨車稍多，約有一公里左右。記者又沿著京新高速、110國道兩條線路深入延慶腹地，一路上貨車行駛順暢，看不出大堵車的跡象。後來記者了解到，在相關政府部門協調下，當天京張高速的擁堵已緩解。
那麼到底是什麼造成了大擁堵？有媒體第一時間想到了“治超”。
為此，記者來到張山營檢查站一探究竟。偌大的超載卸貨場，只有兩三輛拉煤的大車在卸載。“現在的超載率也就千分之幾，一旦發現超載車輛，就直接進卸貨院卸貨，卸完後原地復檢，不會影響後車稱重。”延慶縣治超辦負責人王新亮說，“治超”部門已經和交管部門達成一致，“平峰檢查，高峰放行”，因此治超根本不會導致堵車。
